要使我國經濟能夠持續(xù)、快速、健康發(fā)展，轉換經濟發(fā)展動能，重要途徑之一是必須考慮新型城鎮(zhèn)化進程中產業(yè)空間布局問題。新型城鎮(zhèn)化是一個涉及經濟、社會、文化轉型的復雜系統(tǒng)工程。在發(fā)展道路上，從城市化到城鎮(zhèn)化，再到新型城鎮(zhèn)化；在發(fā)展模式上，從單個城市蔓延發(fā)展到大、中、小城市組團式發(fā)展，從經濟帶到城市群，再到都市圈；在發(fā)展觀念上，從“優(yōu)先發(fā)展大城市，還是發(fā)展中小城市和小城鎮(zhèn)的爭論”，逐漸統(tǒng)一到“以城市群為主體構建大、中、小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展”，再到“城市群內部以超大和特大城市輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基礎的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)”。
　　信息技術和交通設施改變了城市之間的連通性，給不同城市帶來了發(fā)展機會的差異。中西部特大、大城市依托特定的工業(yè)基礎和日益通達的交通網絡，承接了來自東部沿海地區(qū)的新興制造業(yè)產業(yè)轉移和勞動人口回流，經濟增長進一步吸引勞動力本地化就業(yè)，從而吸引更多人口和相關產業(yè)遷移至中西部特大、大城市，形成“產業(yè)遷移-人口流動-經濟發(fā)展”的循環(huán)累積效應。
　　本研究按照區(qū)域經濟發(fā)展、組團式城鎮(zhèn)形態(tài)打造、增長極培育三個維度展開。
　　第一部分從區(qū)域經濟發(fā)展維度研究交通基礎設施、就業(yè)與產業(yè)聚集。在分析交通基礎設施、就業(yè)與產業(yè)聚集作用機理基礎上，利用省域層面的面板數(shù)據(jù)，從總體就業(yè)、三次產業(yè)、四部門、八個細分行業(yè)四個維度深入研究交通基礎設施對就業(yè)的影響；進一步以高鐵運營里程最長、運行線路最多、�？空军c最密、運輸量最大的長江三角洲城市群為對象，分析長三角服務業(yè)、細分服務行業(yè)、各個城市細分服務行業(yè)聚集的發(fā)展變化，運用DID模型實證分析高鐵對長三角服務業(yè)、細分服務業(yè)聚集程度的影響，采用回歸模型實證分析可達性對長三角細分服務業(yè)聚集程度的影響。