從世界范圍看，高速列車已經(jīng)融入人們的現(xiàn)代生活中，成為越來越不可或缺的一部分，高速列車的發(fā)展前景也會越來越光明，在全世界范圍內(nèi)得到越來越多的推廣和應(yīng)用�？諝鈩恿�學(xué)是高速列車發(fā)展的“先行官”，而風(fēng)洞試驗(yàn)是高速列車空氣動力學(xué)最常見和重要的研究手段，有力地促進(jìn)了高速列車空氣動力學(xué)問題的有效解決。世界高鐵發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都對高速列車空氣動力學(xué)給予了足夠的重視，也取得了許多重要的研究成果，并成功應(yīng)用于工程實(shí)際型號，持續(xù)研發(fā)了速度越來越高的輪軌式高速列車和磁懸浮列車，使高速列車速度更快、能耗更低，乘坐更舒適，對環(huán)境影響更小。目前，科學(xué)家們正積極地開展速度超越普通民航飛機(jī)的真空管道列車研究。這些發(fā)展前景為高速列車空氣動力學(xué)研究以及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展增強(qiáng)了信心，明確了方向。
　　我國自1990年開始開展列車空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)以來，從高速列車頭型和車身關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與選型，提升高速列車在大風(fēng)下的抗傾覆能力，降低列車高速運(yùn)行的噪聲污染，以及減少車身底部冰雪積聚對設(shè)備的損害等方面開展了富有成效的研究，并通過實(shí)施引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的戰(zhàn)略，自主創(chuàng)新研制了以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的氣動性能國際一流的高速列車型號。有力地支持了中國高鐵走出去戰(zhàn)略的實(shí)施，使高鐵成為中國在世界上的一張閃亮名片。目前，我國正在開展時(shí)速600km的磁懸浮列車的研制，以及最高時(shí)速可達(dá)1500km的真空管道列車研究，對風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)提出了更高的要求。
　　高速列車空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，是一門經(jīng)驗(yàn)與理論相結(jié)合的科學(xué)，工程研究經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的積累需要一定時(shí)間。目前，國內(nèi)外還沒有出版一本專門針對高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)工程技術(shù)人員的專業(yè)書，尤其是在國內(nèi)，甚至都還沒有一項(xiàng)系統(tǒng)的高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范�，F(xiàn)有可供參考的歐洲EN14067系列規(guī)范，也存在內(nèi)容不夠全面且不完全適用我國工程實(shí)際的問題。因此，迫切需要一本針對性強(qiáng)的書，指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)，促進(jìn)我國高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)的專業(yè)化和規(guī)范化水平的提升。
　　本書作者專注于高速列車空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)研究20多年，承擔(dān)了自1994年以來我國所有高速列車重點(diǎn)型號的空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)研究工作，開展了高速列車模型風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)�擬參數(shù)和方法的研究，發(fā)展和完善了高速列車模型風(fēng)洞相關(guān)試驗(yàn)技術(shù)，研制了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)專用設(shè)備，顯著提升了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和試驗(yàn)精細(xì)化水平，積累了非常豐富的高速列車空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)研究經(jīng)驗(yàn)，并提出了以高速列車全面氣動減阻優(yōu)化為代表的工程實(shí)際應(yīng)用方案，在行業(yè)內(nèi)權(quán)威期刊發(fā)表大量研究論文。作者希望將這些成果和經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員分享，共同進(jìn)步和提高，實(shí)現(xiàn)高速列車空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。
　　本書針對高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)，介紹了風(fēng)洞試驗(yàn)研究的理論基礎(chǔ)，并從風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備、模型、技術(shù)和典型的試驗(yàn)結(jié)果等方面分別進(jìn)行了闡述，為工程技術(shù)人員系統(tǒng)展示了相關(guān)理論、工程技術(shù)和應(yīng)用成果，可直接用于指導(dǎo)風(fēng)洞試驗(yàn)研究的工程實(shí)際。全書共分為7章：第1章介紹了高速列車及風(fēng)洞試驗(yàn)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和面臨的問題，展示了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)的研究背景；第2章介紹了高速列車的典型空氣動力學(xué)特性，提供了風(fēng)洞試驗(yàn)研究的理論基礎(chǔ)；第3章介紹了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)要求，提供了風(fēng)洞試驗(yàn)研究的模型基礎(chǔ)；第4章介紹了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ鸵约跋嚓P(guān)技術(shù)要求，提供了風(fēng)洞試驗(yàn)研究的模型基礎(chǔ)；第5章介紹了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)的研究技術(shù)、具體應(yīng)用和相關(guān)要求，提供了風(fēng)洞試驗(yàn)研究的技術(shù)基礎(chǔ)；第6章介紹了高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)研究的典型結(jié)果，提供了風(fēng)洞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析與評判基礎(chǔ)：第7章對高速列車風(fēng)洞試驗(yàn)的設(shè)備、技術(shù)以及技術(shù)體系建設(shè)進(jìn)行了展望，提出了下一步發(fā)展的方向和建議。