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高速列車氣動外形優(yōu)化設計是軌道車輛節(jié)能降耗和運行品質提升的重要研究方向之一，也是目前交通行業(yè)的研究熱點。我國國土面積大，覆蓋高溫、高濕、高海拔等多種地理環(huán)境條件，高速列車運行時面臨著更為復雜的氣動效應問題，這就需要從減阻、氣壓波、結構疲勞等多個方面去提升高速列車的設計水平和運行品質。本書從高速列車氣動外形設計原理、氣動外形系統(tǒng)減阻優(yōu)化、新頭型多學科優(yōu)化設計、表面改形減阻技術、風洞試驗技術、動模型試驗技術、典型線路氣動載荷等方面，闡述高速列車新頭型設計及綜合氣動效應研究內(nèi)容，全面、系統(tǒng)地概述了新頭型及氣動外形設計流程、高速列車綜合氣動效應相關的理論以及相應的分析方法。本書總結了高速列車氣動外形優(yōu)化設計領域中的理論研究、計算機仿真分析、多學科優(yōu)化設計和實車試驗驗證方面的部分研究成果，還介紹了近年來國內(nèi)外關注度較高的表面改形減阻技術等。本書建立了從理論基礎到工程設計方法，再到*終工程設計的設計理念，便于讀者輕松掌握高速列車新頭型設計及系統(tǒng)減阻技術問題的研究方法。本書可以作為相關科研院所研究人員、高校師生等學習高速列車空氣動力學的入門教程或參考書，也可以作為學習高速列車新頭型設計及綜合氣動效應相關技術的入門教程或參考書。

高速列車氣動外形優(yōu)化設計是軌道車輛節(jié)能降耗和運行品質提升的重要研究方向之一，也是目前交通行業(yè)的研究熱點。我國國土面積大，覆蓋高溫、高濕、高海拔等多種地理環(huán)境條件，高速列車運行時面臨著更為復雜的氣動效應問題，這就需要從減阻、氣壓波、結構疲勞等多個方面提升高速列車設計水平和運行品質。本書內(nèi)容主要依托于高速列車綜合節(jié)能關鍵技術與集成應用示范（“十二五”科技支撐項目）、基于“重量-阻力-動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術研究（“十三五”先進軌道交通專項）、動車組客室氣密性能變化規(guī)律研究（鐵路總公司重大課題）、不同速度等級下隧道氣動載荷譜以及車線隧空氣動力學合理匹配關系（鐵路總公司重大課題）和國家自然科學基金（51605397）、四川省科技計劃(2019YJ0227)等科技研究項目。本書從高速列車氣動外形設計原理、氣動外形系統(tǒng)減阻優(yōu)化、新頭型多學科優(yōu)化設計、表面改形減阻技術、風洞試驗技術、典型線路氣動載荷六個方面，闡述了高速列車新頭型設計及綜合氣動效應研究內(nèi)容，全面、系統(tǒng)地概述了新頭型及氣動外形設計流程、高速列車綜合氣動效應相關理論以及相應的分析方法。本書總結了高速列車氣動外形優(yōu)化設計領域中的理論研究、計算機仿真分析、多學科優(yōu)化設計和實車試驗驗證方面的部分研究成果，還介紹了近年來國內(nèi)外關注度較高的表面改形減阻技術等。本書建立了從理論基礎到工程設計方法，再到最終工程設計的設計理念，便于讀者輕松掌握高速列車新頭型設計及系統(tǒng)減阻技術問題的研究方法。本書可以作為相關科研院所研究人員、高校師生等學習高速列車空氣動力學的入門教程或參考書。本書全面介紹了高速列車氣動外形優(yōu)化設計相關的基礎知識、軟件操作方法和仿真試驗應用實例。全書共7章，第1章主要介紹列車空氣動力學基本理論，第2章主要介紹基于FLUENT和STARCCM+的列車空氣動力學數(shù)值仿真技術，第3章主要介紹列車氣動外形減阻設計，第4章主要介紹列車頭型多學科優(yōu)化設計，第5章主要介紹表面改形減阻技術，第6章主要介紹風洞試驗驗證技術，第7章主要介紹實車試驗驗證技術。本書主要由李明、李田、劉斌、司志強等編寫，參與編寫的還有孔繁冰、于淼、邵蓉、辛利平、解雪林、李臘、何玉平、余婷、楊素君、何智慧、王艷、張勇義、唐晨、魏紅蘋、萬興、蒲志琴、文生玲等。感謝梁習鋒、楊國偉、張繼業(yè)、郭迪龍、梅元貴、陳寶、張俊龍等人在本書編寫中給予的指導和幫助。由于編者水平有限，書中難免有不妥、疏漏之處，歡迎廣大讀者對本書提出批評和建議，以便做進一步修改和補充。

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