寫作本書的緣由

在數(shù)字化浪潮席卷各行各業(yè)的今天，幾乎所有企業(yè)都將數(shù)字化作為其未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成了熱門的話題。各種以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主題的會議從不同視角和不同層次研討不同行業(yè)數(shù)字化的重要性、緊迫性、規(guī)劃藍圖、實施策略，而各種網(wǎng)絡媒體上的研討文章、社交評議、專家論述更是層出不窮，精彩紛呈。筆者認為，在自媒體和移動互聯(lián)網(wǎng)十分發(fā)達的今天，星星點點的思想或理念，即使是閃光的、具有啟迪意義的，也可以通過網(wǎng)絡發(fā)布和分享，完全沒有必要以書的形式出版；只有完整的、成體系的議題與有深度的理念，需要讀者通過反復研讀方可領略其妙的，才值得作為圖書出版，以饗讀者。
對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是基于數(shù)字化的技術革命，將引發(fā)深刻的組織變革、管理變革、業(yè)務提升和模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)必須推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能在未來的發(fā)展中具有競爭力。傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為全面數(shù)字化企業(yè)，就好比中國的鐵路系統(tǒng)從傳統(tǒng)的綠皮火車飛躍式發(fā)展為高速列車。數(shù)字化就是能夠為企業(yè)帶來巨大變革的時代力量。
當前比較普遍的現(xiàn)象是企業(yè)內(nèi)各業(yè)務部門開展零星的數(shù)字化工作，這樣是很難實現(xiàn)企業(yè)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的，就像對綠皮火車進行改造，就算將火車的機車頭改成高鐵的流線型，將車廂內(nèi)的設施換上跟高鐵車廂一樣的設施，綠皮火車還是綠皮火車。
因此，企業(yè)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須有頂層設計和全面規(guī)劃，必須針對企業(yè)的戰(zhàn)略和業(yè)務制定數(shù)字化策略。企業(yè)的領導層要從這個高度來認識數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義，對于汽車企業(yè)更是如此。
對于汽車企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是信息技術與汽車產(chǎn)品和汽車業(yè)務不斷融合的必然產(chǎn)物。汽車涉及一系列專業(yè)技術，如車身技術、底盤技術、人機工程、NVH、動力技術、工藝和制造技術、主動安全和被動安全等；而信息技術也涉及一系列專業(yè)技術，如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、數(shù)據(jù)中臺，以及與智能網(wǎng)聯(lián)相關的感知、通信、分析計算、控制技術等。
要制定汽車企業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略，既要有對汽車產(chǎn)品和業(yè)務的深刻認知，又要有對信息通信技術的深入研究和應用。而建立對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵認知具有很大的挑戰(zhàn)，需要有一本專著從汽車領域和信息技術領域進行全面而系統(tǒng)的論述。這是筆者寫作本書的主要緣由。
筆者的職業(yè)生涯經(jīng)歷了信息技術和汽車產(chǎn)業(yè)從獨立發(fā)展到不斷融合的過程：首先在世界一流的軟件公司從事信息技術工作，然后在大型汽車企業(yè)長安汽車和廣汽集團從事信息化、數(shù)字化工作。早在2013年第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，筆者就提出了汽車產(chǎn)業(yè)將全面進入IT化時代的論斷。
筆者長期從事數(shù)字化領域的技術和管理工作，主導開展了一系列信息化、數(shù)字化工作，包括長安汽車面向五國九地全球協(xié)同研發(fā)的數(shù)字化平臺建設、廣汽研究院全球研發(fā)辦公一張桌平臺建設、廣汽集團的數(shù)字化戰(zhàn)略，以及大數(shù)據(jù)、試制工程數(shù)字化、高性能集群混合云建設等項目，這些經(jīng)歷為本書奠定了深厚的理論和應用基礎。筆者結(jié)合在汽車企業(yè)的廣泛應用，以及基于對整個產(chǎn)業(yè)的深入研究和系統(tǒng)性思考，逐步形成了以汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主題，以對數(shù)字化的認知、技術路線，以及汽車企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主線的方法論，而以此方法論推進的汽車研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了非常明顯的成效。
筆者曾應邀在很多場合發(fā)表演講，分享經(jīng)驗，很多觀點和理念受到行業(yè)的高度認可。由于演講內(nèi)容豐富而時間有限，很多時候參會者表示聽了演講后意猶未盡，有的聽了四五次還饒有興趣，并且每場演講后都有大量參會者索要講稿，希望深入學習。本書正是在這一需求背景下寫成的。

讀者對象
十四五規(guī)劃綱要提出，加快建設數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字社會、數(shù)字政府，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革。
本書主要面向汽車企業(yè)高管、戰(zhàn)略規(guī)劃師、CDO、CIO、業(yè)務人員、IT工程師等，同時對全體汽車企業(yè)管理和專業(yè)人員有參考價值。此外，汽車企業(yè)的零部件供應商、軟件供應商、經(jīng)銷商，數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢公司、服務商，ICT企業(yè)合作伙伴等對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高度關注，本書對它們理解如何參與汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也會有所啟發(fā)。
本書從汽車和ICT兩個行業(yè)系統(tǒng)闡述了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因此也可以作為汽車行業(yè)和ICT行業(yè)針對高級管理人員和中高級專業(yè)人才開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型培訓的教材。
本書既有理論，又有實踐，理念和觀點來自對很多產(chǎn)學研結(jié)合的項目的總結(jié)。同時，筆者是多所大學的兼職教授。本書也可作為大學教材。
本書雖然是以汽車企業(yè)為背景來闡述數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但書中的理念、方法和技術路線也適用于其他行業(yè)，特別是制造業(yè)。

本書特色
汽車產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、汽車企業(yè)長遠發(fā)展以及智慧城市和智慧交通建設都有十分重要的意義。傳統(tǒng)汽車本身就是一項博大精深的工程，融合數(shù)字化技術成為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的智能汽車后，其復雜程度將達到前所未有的高度，由此引發(fā)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就成為一項復雜而龐大的系統(tǒng)工程。國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并積極推進數(shù)字化工作：無人駕駛、OTA（遠程更新）、云平臺、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析，以及數(shù)字化營銷、個性化定制、移動出行等。從紛繁復雜的數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例和論述中提煉出一條數(shù)字化戰(zhàn)略主線，系統(tǒng)清晰地闡述數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認知和實現(xiàn)，是本書的主要目標。
本書含有大量原創(chuàng)理念、理論、觀點，如微笑曲線2.0、業(yè)務數(shù)字化運營平臺等，歡迎注明出處后引用。書中的汽車企業(yè)數(shù)字化應用案例來自各企業(yè)官方發(fā)表或發(fā)布的內(nèi)容、本人與汽車企業(yè)專家學者研討而產(chǎn)生的認知和理解、公開的會議資料，以不侵權(quán)、不泄密、不廣宣為原則，并力求準確無誤，如因更新等原因與信息來源者所發(fā)布的信息有偏差，以信息來源者的官方信息為準。

本書主要內(nèi)容
本書共10章，在邏輯上可分為四部分。
部分（第1章）　汽車企業(yè)為什么必須推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第1章論述了汽車企業(yè)為什么必須推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。汽車是不斷集成科技成果的產(chǎn)物，如集成信息通信等技術，汽車的發(fā)展趨勢是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化（新四化）。新
四化推動汽車企業(yè)通過車聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)品，通過移動應用連接用戶，進而將從以產(chǎn)品為中心的生產(chǎn)制造型企業(yè)發(fā)展為以用戶為中心的制造加服務型企業(yè)。伴隨著信息通信技術的飛速發(fā)展，圍繞以用戶為中心，汽車企業(yè)必須通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為移動出行服務商，才能在數(shù)字化時代具有競爭力，從而得以長遠發(fā)展。
第二部分（第2～7章）　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心理念和實現(xiàn)的技術路線
要推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一定要深刻認識到過去的信息化與今天的數(shù)字化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的區(qū)別。第2章闡述了信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型三者之間的區(qū)別。基于此，筆者提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要任務是明認知、轉(zhuǎn)觀念、重數(shù)據(jù)。
第3章闡述了信息技術與產(chǎn)品和業(yè)務的融合。首先介紹了信息技術的發(fā)展歷程，以此為基礎，將信息技術與產(chǎn)品和業(yè)務的融合分為三個階段，即輔助、支撐和支配，并指出信息技術從早期階段的輔助已經(jīng)發(fā)展到今天對產(chǎn)品或業(yè)務的支配作用。然后，指出了在信息技術支配產(chǎn)品或業(yè)務的新形勢下，汽車企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務開展上應當重視的幾點啟示。
第4章基于廣汽研究院在推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的成功案例詳細剖析了什么是信息化，什么是數(shù)字化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，展示了傳統(tǒng)業(yè)務在數(shù)字化平臺上運營、實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所取得的明顯成效。
第5章重點介紹了業(yè)務數(shù)字化運營平臺（或稱數(shù)字化運營平臺）指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實質(zhì)是業(yè)務從物理世界向數(shù)字空間的升遷，其實現(xiàn)的技術基礎是數(shù)字化運營平臺，數(shù)字化運營平臺帶來了業(yè)務模式的創(chuàng)新。
第6章闡述了數(shù)字化運營平臺架構(gòu)及數(shù)據(jù)智能應用。數(shù)字化運營平臺突破了傳統(tǒng)信息化架構(gòu)的局限，采用前臺中臺后臺三層架構(gòu)，應用云計算、數(shù)據(jù)湖、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的海量數(shù)據(jù)處理、業(yè)務在線、數(shù)據(jù)智能應用。在數(shù)字化平臺架構(gòu)中構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺，數(shù)據(jù)將得到智能應用。數(shù)據(jù)中臺是數(shù)據(jù)智能的引擎。數(shù)字化運營平臺是開展業(yè)務的模式創(chuàng)新，而數(shù)據(jù)智能則是數(shù)據(jù)價值化的體現(xiàn)。
第7章圍繞數(shù)據(jù)這一企業(yè)核心資產(chǎn)，首先論述了企業(yè)數(shù)據(jù)管理、服務和價值創(chuàng)造的重要性，繼而介紹了企業(yè)建設和應用大數(shù)據(jù)平臺的意義，后指出基于統(tǒng)一標準、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一平臺實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化運營是企業(yè)以用戶為中心的真正體現(xiàn)。
第三部分（第8～9章）　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施重點和總體策略
第8章詳細論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的4個實施重點：產(chǎn)品數(shù)字化、業(yè)務數(shù)字化、競爭優(yōu)勢生態(tài)化和數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值化。
第9章論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體策略，包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和推進思路，是在第8章汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施重點的基礎上更全面地探討數(shù)字化轉(zhuǎn)型的愿景、規(guī)劃、藍圖、推進原則和資源保障。
第四部分（第10章）　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵認知和實現(xiàn)策略
本部分是本書的總結(jié)，論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵認知和實現(xiàn)策略，包括汽車產(chǎn)業(yè)變革、汽車產(chǎn)品及其服務新形態(tài)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然性和緊迫性三個方面的認知，以及做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動者、經(jīng)營用戶和服務用戶、核心使能技術應用、打造未來發(fā)展核心能力、轉(zhuǎn)型成為移動出行服務商五個方面的實現(xiàn)策略。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是業(yè)務轉(zhuǎn)型、技術轉(zhuǎn)型，也是管理轉(zhuǎn)型、文化轉(zhuǎn)型，涉及企業(yè)和產(chǎn)品的各個方面、各個層次。要對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進行毫無遺漏的全面論述，一本書顯然是不可能實現(xiàn)的。本書主要聚焦在對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然性和緊迫性、核心理念和技術路線、實施重點和總體策略的認知與實現(xiàn)這條主線上，較少涉及組織、文化、體系等的數(shù)字化變革以及信息安全等重要的基礎支撐工作。

致謝
在本書的撰寫過程中，筆者得到很多領導和專家的幫助。特別感謝廣汽研究院關喬副院長和東風集團技術中心林斯團部長給予的支持和提出的寶貴建議。廣汽研究院數(shù)字化專家廖政高、唐燁，華為數(shù)字化專家莊德升對部分章節(jié)的寫作有很大貢獻。書中的很多新觀點、新理念是筆者和行業(yè)專家長期、多次探討逐步形成的，這些專家包括寧振波、黃培、蘇立清、楊超英、胡朝暉、李義章、徐亞波、范脡、吳展慧、梁維新、蘇超、余元源、謝歡、張剛毅等，在此一并表示感謝。
本書聚焦中國自主品牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也關注合資汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、造車新勢力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，相關內(nèi)容的完成得益于與一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)專家李琳、蔚來汽車CIO王勝軍、理想汽車IT總監(jiān)王會菲的交流，感謝他們。感謝廣東省數(shù)字化聯(lián)盟秘書長袁宏偉的協(xié)助。感謝機械工業(yè)出版社華章公司策劃編輯楊福川及相關工作人員提供幫助，他們按高質(zhì)量、高標準的要求完成了本書的出版。
在推進廣汽集團和廣汽研究院數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，筆者得到了集團和研究院領導、專家、同事的大力支持和幫助，對此筆者深懷謝意。本書是廣東省珠江人才科技創(chuàng)新領軍人才項目、廣州市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領軍人才項目、番禺區(qū)領軍人才創(chuàng)新項目工作的一部分，在此對省、市、區(qū)三級項目資助表示感謝。

唐湘民
廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院首席技術總監(jiān)
廣州汽車集團股份有限公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術負責人
廣東省數(shù)字化聯(lián)盟創(chuàng)會理事長

2021年9月于廣州市番禺區(qū)錦繡香江