序

前言

第1章主要宏觀因素對(duì)美國(guó)百年車市影響之分析
章首語(yǔ)
1宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響
1.1GDP增速與汽車行業(yè)增速整體正相關(guān)
1.2新車消費(fèi)支出占可支配收入比重與GDP增速高度相關(guān)
1.3利率可能是汽車銷量的先導(dǎo)指標(biāo)
2人口影響
2.1人口結(jié)構(gòu)暫未限制美國(guó)汽車銷量
2.2日本汽車銷量受人口影響大
3石油價(jià)格影響
3.1石油價(jià)格影響汽車行業(yè)總銷量
3.2石油價(jià)格影響車型結(jié)構(gòu)
3.3石油價(jià)格影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4政策影響
4.1美、日簽訂《美日自愿出口協(xié)議》
4.2推出并多次完善《清潔空氣法》
4.3推出《公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》
5控制成本
5.1降低制造成本
5.2降低開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本
6提升產(chǎn)品價(jià)值，維護(hù)產(chǎn)品價(jià)格
7拓展能力邊界，開(kāi)拓細(xì)分領(lǐng)域
7.1新晉豪華品牌雷克薩斯
7.2寶馬領(lǐng)跑小型豪華轎車市場(chǎng)
7.3奔馳合理布局中小型車市場(chǎng)
8經(jīng)營(yíng)策略
8.1多項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素與汽車行業(yè)銷量相關(guān)
8.2行業(yè)銷量不增長(zhǎng)時(shí)，企業(yè)采取措施保證利潤(rùn)

第2章通用汽車：百年繁榮與衰落
章首語(yǔ)
1超越福特成為行業(yè)龍頭（1908～1929年）
1.1通用汽車的誕生
1.2超越福特
1.3戰(zhàn)略改革才是成功的內(nèi)因
1.4走向海外
2經(jīng)歷大蕭條與第二次世界大戰(zhàn)的洗禮（1930～1945年）
2.1大蕭條
2.2戰(zhàn)爭(zhēng)
3新一輪擴(kuò)張達(dá)到鼎盛（1946～1962年）
3.1戰(zhàn)后的罷工與物資短缺
3.2宏觀經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)行業(yè)擴(kuò)張
3.3創(chuàng)新能力幫助通用汽車加速擴(kuò)張
3.4新一輪的海外擴(kuò)張
4緊湊車型在美國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入（1963～1971年）
4.1緊湊車型開(kāi)始受到歡迎
4.2通貨膨脹造成成本上升
5兩次石油危機(jī)重創(chuàng)通用汽車（1972～1980年）
5.1成本危機(jī)
5.2產(chǎn)品危機(jī)
5.3政策危機(jī)
6改革措施效果不顯著（1981～1991年）
6.1重組與剝離
6.2自動(dòng)化與信息化
6.3平臺(tái)化
6.4降低成本
6.5拓展海外市場(chǎng)
6.6土星計(jì)劃
7人力成本過(guò)高導(dǎo)致破產(chǎn)（1992～2009年）
7.1人力成本
7.2財(cái)務(wù)困境將通用汽車推向破產(chǎn)
8經(jīng)營(yíng)策略
8.1行業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)時(shí)，危機(jī)和機(jī)遇是什么
8.2降本增效成為汽車行業(yè)的主旋律

第3章大眾汽車：從平民汽車走向汽車王國(guó)
章首語(yǔ)
1大眾汽車的誕生（1904～1945年）
1.1成立背景
1.2人民的汽車誕生
2戰(zhàn)后初期：在英國(guó)政府管理下的發(fā)展（1945～1949年）
2.1有利的起步階段
2.2制約因素導(dǎo)致產(chǎn)量受限
2.3兩項(xiàng)關(guān)鍵政策
2.4業(yè)務(wù)規(guī)模尚小，利潤(rùn)微薄
3國(guó)際化與大規(guī)模生產(chǎn)（1950～1960年）
3.1大眾的國(guó)際化，打入歐洲、美國(guó)和南美市場(chǎng)
3.2大規(guī)模生產(chǎn)助力國(guó)際市場(chǎng)的成功
3.3提高員工福利，建設(shè)穩(wěn)定隊(duì)伍
3.4總體向上發(fā)展，出口業(yè)務(wù)微利
4甲殼蟲(chóng)制造商：大眾的繁榮和危機(jī)（1961～1972年）
4.1甲殼蟲(chóng)的輝煌
4.2對(duì)單一車型過(guò)度依賴下的危機(jī)
4.3積極自救，大眾采取一系列措施應(yīng)對(duì)危機(jī)
4.4營(yíng)收整體增長(zhǎng)，成本與匯率影響利潤(rùn)
5新時(shí)期，新產(chǎn)品（1973～1981年）
5.1大眾新時(shí)代的開(kāi)始，新一代產(chǎn)品組合問(wèn)世
5.2石油危機(jī)使經(jīng)濟(jì)型汽車受益
5.3海外市場(chǎng)遭遇困境
5.4加快節(jié)能汽車的研發(fā)
5.5成本高企，利潤(rùn)不甚理想
6收購(gòu)新品牌，開(kāi)拓新市場(chǎng)（1982～1991年）
6.1把握歐洲和亞洲市場(chǎng)，成為企業(yè)
6.2新技術(shù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)效率
6.3銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，盈利持續(xù)改善
7降本增效，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移（1992～2017年）
7.1削減成本，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率
7.2增加產(chǎn)品的多樣性，豐富多品牌戰(zhàn)略
7.3向新興市場(chǎng)擴(kuò)張
7.4燃料和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的策略演變
7.5銷量利潤(rùn)雙雙爆發(fā)
8汽車金融服務(wù)的發(fā)展
8.1金融服務(wù)推動(dòng)汽車銷售
8.2業(yè)務(wù)穩(wěn)步擴(kuò)張
8.3集團(tuán)盈利的重要來(lái)源
9奧迪的豪華品牌之路
9.1奧迪公司的前世今生
9.2成為豪華品牌
9.3與輝騰的對(duì)比分析
10平臺(tái)化、模塊化戰(zhàn)略
10.1大眾集團(tuán)的平臺(tái)演進(jìn)
10.2傳統(tǒng)平臺(tái)時(shí)代
10.3模塊化策略
10.4與通用、豐田平臺(tái)戰(zhàn)略的對(duì)比
11經(jīng)營(yíng)策略

第4章豐田汽車：彎道超車，成本制勝
章首語(yǔ)
1紡織業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，自動(dòng)化理念萌芽（1907～1933年）
1.1創(chuàng)辦豐田紡織公司，奠定豐田集團(tuán)的基礎(chǔ)
1.2從織機(jī)制動(dòng)裝置中誕生的自動(dòng)化理念
2開(kāi)啟汽車行業(yè)征途，克服艱難摸索前進(jìn)（1933～1949年）
2.1進(jìn)入汽車行業(yè)，初步建立研發(fā)生產(chǎn)和銷售體系
2.2第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期發(fā)展緩慢，堅(jiān)持進(jìn)行技術(shù)研發(fā)
2.3戰(zhàn)后迅速開(kāi)展重建，經(jīng)營(yíng)狀況一度惡化
3領(lǐng)軍乘用車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)（1950～1965年）
3.1抓住時(shí)代機(jī)遇，恢復(fù)和發(fā)展
3.2迎合市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)乘用車
3.3逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)，產(chǎn)量大幅提升
3.4完善并擴(kuò)大國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)，初步涉足國(guó)際業(yè)務(wù)
4突破重重危機(jī)，成為汽車制造商（1966～1980年）
4.1豐田推出乘用車COROLLA，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
4.2豐田進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高銷售能力
4.3合理應(yīng)對(duì)石油危機(jī)，保持增長(zhǎng)
4.4日本排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，豐田大力發(fā)展減排技術(shù)
4.5安全問(wèn)題引發(fā)廣泛關(guān)注，豐田兼顧技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)效應(yīng)
4.6建立更加成熟的海外銷售體系，走向國(guó)際化
5貿(mào)易摩擦加劇，全面開(kāi)展本地化生產(chǎn)（1981～1990年）
5.1豐田汽車與豐田銷售合并
5.2為應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦，開(kāi)展本地化生產(chǎn)
5.3日元走強(qiáng)帶來(lái)不利因素，豐田克服困難保持業(yè)績(jī)
5.4豐田全面提高生產(chǎn)和銷售能力
5.5富有吸引力的產(chǎn)品是豐田不斷發(fā)展的根本
6加快全球化步伐，調(diào)整未來(lái)發(fā)展方向（1991～2007年）
6.1日本市場(chǎng)相對(duì)蕭條，豐田努力保障業(yè)績(jī)
6.2全面推進(jìn)本地化，北美業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張
6.3加快全球化步伐，因地制宜開(kāi)展海外業(yè)務(wù)
6.4進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部改革創(chuàng)新，堅(jiān)實(shí)全球化的基礎(chǔ)
6.5面向21世紀(jì)，探索新的發(fā)展方向
7提出新時(shí)期集團(tuán)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與發(fā)展（2008～2018年）
7.1經(jīng)歷持續(xù)試煉，克服種種困難
7.2著眼于公司內(nèi)部，制定策略改進(jìn)架構(gòu)
7.3推動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展，完善全球供應(yīng)系統(tǒng)
7.4發(fā)展汽車以外的業(yè)務(wù)，推進(jìn)業(yè)務(wù)多樣化
7.5大力發(fā)展高新技術(shù)，創(chuàng)造未來(lái)汽車社會(huì)
8豐田生產(chǎn)方式，成本控制的典范
8.1豐田生產(chǎn)方式的內(nèi)部運(yùn)作
8.2豐田生產(chǎn)方式在全供應(yīng)鏈上的延展
8.3TPS幫助豐田增強(qiáng)各個(gè)時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)力
8.4精益生產(chǎn)誕生于豐田的主要因素
9豐田質(zhì)量控制，為企業(yè)成長(zhǎng)保駕護(hù)航
9.1豐田質(zhì)量控制系統(tǒng)的誕生與演進(jìn)
9.2召回事件激勵(lì)豐田進(jìn)一步提升質(zhì)量
10豪華車品牌雷克薩斯的成功之道
10.1內(nèi)外因素的共同作用催生了雷克薩斯
10.2不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，占領(lǐng)美國(guó)豪華車市場(chǎng)
10.321世紀(jì)雷克薩斯加速全球化進(jìn)程
11經(jīng)營(yíng)策略

第5章戴姆勒：汽車行業(yè)的先驅(qū)，跨越世紀(jì)的高端
章首語(yǔ)
1汽車先驅(qū)的誕生（19世紀(jì)70年代～1926年）
1.1汽車工業(yè)的誕生
1.2戴姆勒與奔馳推動(dòng)汽車工業(yè)前進(jìn)
1.3戴姆勒與奔馳合并
2合并后快速發(fā)展，樹(shù)立行業(yè)地位（1927～1938年）
2.1公司改革措施效果顯著
2.2政策與宏觀經(jīng)濟(jì)影響公司發(fā)展
2.3產(chǎn)品策略清晰，確立公司行業(yè)地位
3第二次世界大戰(zhàn)打亂發(fā)展節(jié)奏，戰(zhàn)后快速恢復(fù)（1939～1952年）
3.1第二次世界大戰(zhàn)對(duì)公司造成重大創(chuàng)傷
3.2在廢墟中重生
4黃金發(fā)展時(shí)代，高端品牌穩(wěn)固（1953～1971年）
4.1產(chǎn)品策略不斷完善，品牌力提升
4.2技術(shù)進(jìn)步和品質(zhì)提升鑄造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
4.3擴(kuò)大海外出口，提升服務(wù)質(zhì)量
4.4出售汽車聯(lián)盟
5應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)與變革（1972～1984年）
5.1石油危機(jī)：柴油車和緊湊車型戰(zhàn)略制勝
5.2監(jiān)管法規(guī)：安全和排放兩大領(lǐng)域突破
5.3穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)：財(cái)務(wù)政策合理，成本控制得當(dāng)
5.4擴(kuò)大出口，全球化加速
6多元化戰(zhàn)略使公司遭受損失（1985～1997年）
6.1轉(zhuǎn)型綜合科技公司，衍生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
6.2多元化擴(kuò)張：損害公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，剝離糾正決策失誤
6.3核心業(yè)務(wù)：產(chǎn)品力下滑，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)削弱
6.4革新內(nèi)核，自我重生，公司注入新基因
7多品牌戰(zhàn)略有得有失，強(qiáng)化全球布局（1998～2007年）
7.1開(kāi)啟多品牌戰(zhàn)略，擴(kuò)大全球布局
7.2與克萊斯勒合并效果不及預(yù)期，集團(tuán)遭受損失
7.3乘用車：開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量
7.4商用車：北美地區(qū)加速收購(gòu)，強(qiáng)化亞洲布局
7.5技術(shù)創(chuàng)新：提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
8重塑自我，制勝未來(lái)（2008～2018年）
8.1產(chǎn)品組合煥發(fā)活力，緊湊車型&SUV驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)
8.2新興市場(chǎng)拓展加速，獲益中國(guó)市場(chǎng)紅利
8.3卓越經(jīng)營(yíng)，提質(zhì)增效，保障盈利增長(zhǎng)
8.4四大領(lǐng)域突破，瞰思未來(lái)汽車
8.5調(diào)整組織架構(gòu)，擁抱創(chuàng)業(yè)文化
9經(jīng)營(yíng)策略
9.1高端汽車品牌如何誕生
9.2高端汽車品牌的發(fā)展路徑

第6章寶馬汽車：定義終極駕駛，重新詮釋豪華
章首語(yǔ)
1寶馬公司的誕生（1916～1927年）
1.1寶馬起源于飛機(jī)工業(yè)
1.2摩托車業(yè)務(wù)的啟動(dòng)
2寶馬步入汽車行業(yè)（1928～1938年）
2.1寶馬收購(gòu)埃森納赫工廠，進(jìn)入汽車行業(yè)
2.2推出寶馬3字頭車系，產(chǎn)品定位上移
3戰(zhàn)后復(fù)蘇失敗，寶馬瀕臨破產(chǎn)（1939～1959年）
3.1戰(zhàn)爭(zhēng)給寶馬帶來(lái)創(chuàng)傷
3.2艱難的戰(zhàn)后恢復(fù)
4調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，確定產(chǎn)品定位（1960～1971年）
4.1提出夾縫理論，推出新級(jí)別
4.2提升市場(chǎng)營(yíng)銷水平
4.3研發(fā)：重視汽車排放與安全
4.4擴(kuò)大產(chǎn)能，重視供應(yīng)鏈管理
5定調(diào)經(jīng)典車型，應(yīng)對(duì)石油危機(jī)（1972～1985年）
5.1定調(diào)經(jīng)典車型系列
5.2擴(kuò)大海外出口，重視培養(yǎng)經(jīng)銷商
5.3靈活應(yīng)對(duì)石油危機(jī)帶來(lái)的成本問(wèn)題
5.4研發(fā)：提升燃油經(jīng)濟(jì)性、排放技術(shù)和安全技術(shù)
6實(shí)力全面提升，成為企業(yè)（1986～2000年）
6.1產(chǎn)品全面升級(jí)，品牌力提升
6.2研發(fā)：技術(shù)進(jìn)步支撐產(chǎn)品升級(jí)
6.3在美國(guó)建廠，加速國(guó)際化
6.4增加資本開(kāi)支，能力全面提升
6.5歷史上寥寥無(wú)幾的敗筆：收購(gòu)羅孚
7豐富產(chǎn)品組合，擴(kuò)大亞洲市場(chǎng)（2000～2018年）
7.1豐富產(chǎn)品組合，開(kāi)發(fā)細(xì)分市場(chǎng)
7.2中國(guó)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)寶馬新一輪增長(zhǎng)
7.3提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，重視增長(zhǎng)質(zhì)量和盈利能力
7.4打造高端出行領(lǐng)域的領(lǐng)先科技公司
8經(jīng)營(yíng)策略

第7章福特汽車：汽車行業(yè)的推動(dòng)者
章首語(yǔ)
1歷經(jīng)波瀾，福特公司誕生（19世紀(jì)70年代～1907年）
1.1美國(guó)汽車工業(yè)崛起
1.2兩次創(chuàng)業(yè)失敗，終取得成功
1.3積極自我完善，樹(shù)立領(lǐng)先地位
2蓬勃發(fā)展，建立汽車帝國(guó)（1908～1918年）
2.1T型車開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代
2.2開(kāi)啟汽車流水線生產(chǎn)時(shí)代
2.3工人薪酬改革
3內(nèi)外交困，陷入發(fā)展危機(jī)（1919～1944年）
3.1公司面臨諸多挑戰(zhàn)
3.2福特采取措施應(yīng)對(duì)，效果有限
3.3蕭條過(guò)后進(jìn)行調(diào)整，未達(dá)預(yù)期
4涅槃重生，成為現(xiàn)代企業(yè)（1945～1963年）
4.1改革經(jīng)營(yíng)管理模式，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程
4.2積極研發(fā)新車型
4.3經(jīng)濟(jì)管制影響福特發(fā)展
5危機(jī)叢生，福特舉步維艱（1964～1979年）
5.1聯(lián)邦政府出臺(tái)政策，福特發(fā)展受限
5.2日本進(jìn)口車搶占市場(chǎng)
5.3采取措施增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
5.4產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題損害企業(yè)形象
6選賢讓能，外部人員掌管企業(yè)（1980～1998年）
6.1提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本
6.2加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
6.3推出具有吸引力的產(chǎn)品
6.4積極進(jìn)行并購(gòu)活動(dòng)
7道路曲折，面臨新時(shí)代挑戰(zhàn)（1999～2008年）
7.1宏觀環(huán)境惡化
7.2企業(yè)自身出現(xiàn)危機(jī)
7.3采取行動(dòng)渡過(guò)難關(guān)
8經(jīng)營(yíng)策略

第8章本田汽車：后起之秀，生逢其時(shí)
章首語(yǔ)
1本田的誕生（1946～1963年）
1.1本田初期為摩托車制造商
1.2探索海外業(yè)務(wù)
2汽車業(yè)務(wù)啟動(dòng)（1963～1969年）
2.1日本汽車行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)
2.2初期車型
2.3海外發(fā)展初探
3兩次石油危機(jī)，擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)份額（1969～1982年）
3.1美國(guó)《清潔空氣法》與兩次石油危機(jī)
3.2CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)
3.3思域率先打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)
3.4雅閣的誕生
3.5提高運(yùn)營(yíng)效率，增加研發(fā)投入
3.6海外市場(chǎng)的繁榮與危機(jī)
4美國(guó)建廠，穩(wěn)固發(fā)展（1982～2003年）
4.1日元的升值與歐美企業(yè)的反追趕
4.2提高產(chǎn)品性能，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
4.3思域的變遷
4.4雅閣的風(fēng)靡
4.5 發(fā)布CR-V，完善產(chǎn)品陣容
4.6推出豪華品牌謳歌
4.7與英國(guó)BL/Rover集團(tuán)合作開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)
4.8產(chǎn)能的構(gòu)建與效率的提升
5中國(guó)市場(chǎng)提供主要增長(zhǎng)動(dòng)力（2003～2017年）
5.1中國(guó)市場(chǎng)增速領(lǐng)跑全球
5.2本田在中國(guó)成立兩家合資公司
5.3本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷售
5.4i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、CMBS與SH-AWD系統(tǒng)
5.5發(fā)展節(jié)能與新能源汽車
5.6促進(jìn)創(chuàng)收，提高效率
6本田為日系車優(yōu)秀代表
6.1本田在日本的市場(chǎng)占有率不斷提高
6.2區(qū)域整合與本地化戰(zhàn)略
6.3效率優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品質(zhì)量，是日系車致勝的關(guān)鍵因素
7經(jīng)營(yíng)策略

第9章雷諾-日產(chǎn)：法國(guó)汽車工業(yè)及跨文化企業(yè)聯(lián)盟研究
章首語(yǔ)
1法國(guó)汽車工業(yè)的歷程（19世紀(jì)90年代～1985年）
1.1法國(guó)汽車工業(yè)早期
1.2自20世紀(jì)80年代起逐漸落后的法國(guó)汽車工業(yè)
2雷諾：經(jīng)歷危機(jī)，重獲新生（1986～1998年）
2.1雷諾的誕生與早期發(fā)展
2.220世紀(jì)80年代次危機(jī)及應(yīng)對(duì)
2.320世紀(jì)90年代第二次危機(jī)及應(yīng)對(duì)
3日產(chǎn)早期輝煌（1910～1979年）
3.1成立初期勢(shì)頭強(qiáng)勁
3.2第二次世界大戰(zhàn)期間停滯不前
3.320年間飛速發(fā)展
4日產(chǎn)走向衰落（1980～1999年）
4.1宏觀環(huán)境艱難
4.2產(chǎn)品策略失誤
4.3海外擴(kuò)張分散資源
4.4經(jīng)營(yíng)管理不善
4.5財(cái)務(wù)陷入危機(jī)
4.6內(nèi)部治理混亂
5雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（1999～2007年）
5.1聯(lián)盟的形成
5.2日產(chǎn)全面復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
5.3協(xié)同作用使雷諾獲益明顯
6經(jīng)營(yíng)策略

第10章現(xiàn)代起亞：韓國(guó)汽車工業(yè)及同文化企業(yè)收購(gòu)研究
章首語(yǔ)
1韓國(guó)汽車工業(yè)的誕生與發(fā)展（1950～1996年）
2現(xiàn)代汽車：韓國(guó)龍頭車企，成功出口海外（1967～1997年）
2.1學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)
2.2快速崛起并進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)
3起亞汽車：韓國(guó)汽車先驅(qū)，1997年走向破產(chǎn)（1944～1997年）
3.1韓國(guó)汽車行業(yè)的先驅(qū)
3.2經(jīng)營(yíng)不善疊加金融危機(jī)導(dǎo)致破產(chǎn)
4現(xiàn)代收購(gòu)起亞，成立現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（1998～2004年）
4.1現(xiàn)代收購(gòu)起亞，整合雙方資源
4.2起亞采取多項(xiàng)措施，經(jīng)營(yíng)改善
4.3現(xiàn)代提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
5雙品牌協(xié)同發(fā)展，國(guó)際化更進(jìn)一層（2005～2012年）
5.1現(xiàn)代與起亞協(xié)同發(fā)展
5.2國(guó)際化更進(jìn)一層，海外銷量貢獻(xiàn)明顯
6經(jīng)營(yíng)策略
參考文獻(xiàn)