上篇 氣載有害物傳播與氣流運動

第1章 呼吸道傳染病傳播方式

1.1 呼吸道傳染病

1.2呼吸道傳染病主要感染途徑及新冠病毒認(rèn)識歷程

12.1 主要感染途徑

1.2.2新冠病毒空氣傳播方式的認(rèn)識歷程

1.3國內(nèi)外關(guān)于新發(fā)呼吸道傳染病的通風(fēng)防控途徑概述

1.4 通風(fēng)排除氣載致病微生物效果的指標(biāo):感染概率與稀釋倍率

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第2章自然通風(fēng)驅(qū)除氣載有害物

2.1防疫自然通風(fēng)的特點

2.1.1氣載致病微生物濃度空氣流動的稀釋效應(yīng)

2.1.2 通風(fēng)氣流有序引排

2.2 驅(qū)除有害物的自然通風(fēng)方式

2.2.1 風(fēng)壓驅(qū)動通風(fēng)

2.2.2 熱壓驅(qū)動通風(fēng)

2.2.3 熱壓和風(fēng)壓聯(lián)合作用通風(fēng)

2.2.4建筑自然通風(fēng)潛力

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第3章空氣流動及生物氣溶膠輸運理論與方法

3.1空氣運動

3.2 氣溶膠輸運

3.3氣溶膠輸運的解析及數(shù)值求解

3.3.1 高斯擴散模型

3.3.2CFD數(shù)值模型及邊界條件 .

3.4氣載致病微生物的特性變化

3.4.1環(huán)境影響因素

3.4.2 氣載致病微生物活性衰減計算模型

3.5氣載致病微生物顆粒的沉降影響因素

3.5.1 影響顆粒沉降的因素

3.5.2 沉積預(yù)測模型

3.5.3再懸浮預(yù)測模型

3.6 口罩篩濾的物理機制和影響因素

3.6.1篩濾的物理機制

3.6.2口罩過濾效率的主要影響因素

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第4章機場建筑及通風(fēng)空調(diào)形式

4.1機場建筑的布局及室外風(fēng)場特點

4.1.1機場位置與建筑布局

4.1.2 室外風(fēng)場

4.2 機場建筑機械通風(fēng)模式

4.2.1混合通風(fēng)

4.2.2置換通風(fēng)

4.2.3 貼附通風(fēng)

4.3疫情期的機場應(yīng)急通風(fēng)問題

4.3.1疫情期間機場建筑通風(fēng)現(xiàn)狀

4.3.2 機場防疫通風(fēng)源頭與過程控制

4.4防疫通風(fēng):機械通風(fēng)與自然通風(fēng)的協(xié)同增益

4.4.1機械通風(fēng)與自然通風(fēng)的協(xié)同

4.4.2機械通風(fēng)與自然通風(fēng)協(xié)同增益轉(zhuǎn)折點

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中篇機場疫情傳播路徑案例解析

第5章機場疫情流行病學(xué)調(diào)查及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)狀況

5.1感染源與被感染者的時空交聯(lián)

5.2 機場功能分區(qū)及客流流線

5.3 機場通風(fēng)空調(diào)設(shè)計

5.4機場氣象條件

5.5 機場建筑關(guān)鍵功能區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)查測試

5.5.1T3航站樓出發(fā)層及北連接樓

5.5.2國際指廊衛(wèi)生間排風(fēng)系統(tǒng)

……

下篇 機場建筑高效軀替氣載污染物分區(qū)通風(fēng)技術(shù)

附錄