本書以某合成塑料生產(chǎn)廠為例, 系統(tǒng)闡述了人因工程的范圍和價(jià)值、人工因素工程的成本與收益、人類因素工程學(xué)的6個(gè)硬道理和原理, 理性行業(yè)中的非理性人、障礙思維中的人為因素、人因工程的實(shí)現(xiàn)等相關(guān)概念和具體案例, 為深入學(xué)習(xí)和應(yīng)用人因工程提供了參與。
第1章 簡介
1.1 什么是可靠的人力績效？
1.2 人通常是可靠的
1.3 確保人因可靠性的三種方法
1.4 設(shè)計(jì)引起的人因不可靠性
1.5 調(diào)查人對事故的影響
1.6 目的
1.7 本書的組織框架
參考文獻(xiàn)
第1部分 臺(tái)塑公司的局部合理性
參考文獻(xiàn)
第2章 事故
2.1 操作員走錯(cuò)了反應(yīng)器
2.2 現(xiàn)場控制面板
2.3 他們期望的是什么？
2.4 承諾與束縛
2.5 繞過安全聯(lián)鎖
參考文獻(xiàn)
第3章 認(rèn)識(shí)臺(tái)塑事故
3.1 為什么判定是開關(guān)故障？
3.2 為什么決定繞過安全聯(lián)鎖？
3.3 意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)了嗎？
3.4 很難獲得必要的批準(zhǔn)
3.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2部分 人因工程的范圍與價(jià)值
參考文獻(xiàn)
第4章 人因工程簡介
4.1 人因工程之星
4.2 海上兩人死亡事故
4.3 司鉆
4.4 實(shí)現(xiàn)人因工程目標(biāo)
4.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 人因工程學(xué)的成本與效益
5.1 設(shè)計(jì)導(dǎo)致發(fā)生人為不可靠性事件的代價(jià)
5.2 與企業(yè)內(nèi)部深入溝通
5.3 人因工程的成本與效益前景
5.4 實(shí)施人因工程項(xiàng)目的成本需要多少費(fèi)用
5.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 人因工程學(xué)的原理和準(zhǔn)則
6.1 人因工程學(xué)的原理
6.2 人類表現(xiàn)的事實(shí)
6.3 認(rèn)知兼容性
6.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3部分 理性行業(yè)中的非理性的人
第7章 關(guān)鍵任務(wù)
7.1 任務(wù)屬性
7.2 任務(wù)描述
7.3 關(guān)鍵任務(wù)
7.4 關(guān)鍵任務(wù)示例
7.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章 人因工程與弱信號(hào)
8.1 弱信號(hào)特征
8.2 弱信號(hào)與情境覺察
8.3 信號(hào)檢測理論(TSD)
8.4 弱信號(hào)與人因工程
8.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第9章 自動(dòng)化與監(jiān)控
9.1 監(jiān)督控制
9.2 自動(dòng)化的諷刺
9.3 法航航班AF447
9.4 來自AF447的教訓(xùn)與挑戰(zhàn)
9.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第10章 人的問題
10.1 “人的問題”課程
10.2 “深水地平線”
參考文獻(xiàn)
第11章 Kahneman的觀點(diǎn)
11.1 系統(tǒng)1與系統(tǒng)2
11.2 協(xié)調(diào)Kahneman和Reason的觀點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
第12章 系統(tǒng)1的部分偏見
12.1 可用性與情感
12.2 錨定效應(yīng)
12.3 關(guān)聯(lián)效應(yīng)
12.4 所見即所得
12.5 框架效應(yīng)與損失厭惡：前景理論
參考文獻(xiàn)
第13章 專家的直覺與經(jīng)驗(yàn)
13.1 自我體驗(yàn)與自我記憶
13.2 專家直覺
參考文獻(xiàn)
第14章 第3部分小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4部分 屏障思維中的人因
第15章 員工的期望
15.1 事故調(diào)查中的人因
15.2 囫圇吞棗式的閱讀
15.3 他們的期望是什么？
參考文獻(xiàn)
第16章 屏障思維中的人因
16.1 蝶形圖概念模型
16.2 蝶形圖分析
16.3 蝶形圖分析基礎(chǔ)
16.4 資本項(xiàng)目中的關(guān)鍵活動(dòng)
16.5 蝶形圖分析示例
16.6 確保人力控制措施的力度
16.7 獨(dú)立控制措施中的人因
16.8 多米諾效應(yīng)
16.9 蝶形圖表示方式
16.10 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第17章 意圖、期望與實(shí)際
17.1 控制措施的有效性
17.2 意圖與期望
17.3 蝶形圖分析如何揭示人類行為的意圖與期望？
17.4 期望、意圖與實(shí)際：來自邦斯菲爾德事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
17.5 事故
17.6 燃料輸送控制
17.7 油罐液位報(bào)警
17.8 獨(dú)立關(guān)閉措施
17.9 獨(dú)立高位開關(guān)
17.10 掛鎖作為最后一道防線
17.11 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第18章 主動(dòng)性操作人員監(jiān)控
18.1 操作人員監(jiān)控究竟意味著什么？
18.2 工作設(shè)計(jì)
18.3 工作安排
18.4 操作人員必需監(jiān)控什么樣的信息
18.5 控制室設(shè)計(jì)
18.6 控制室與計(jì)算機(jī)人機(jī)界面設(shè)計(jì)中使用的人因工程標(biāo)準(zhǔn)
18.7 平衡操作人員偏好與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系
18.8 主動(dòng)性監(jiān)控
18.9 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第19章 確保員工屏障
19.1 完成性與審查
19.2 人的可變性
19.3 最低合理可行或最高合理可行
19.4 控制措施保障中的人因
19.5 人因可靠性分析
19.6 經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員如何確保人力控制措施？
19.7 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第20章 邦斯菲爾德事故反思
20.1 邦斯菲爾德中的局部理性
20.2 人因工程的影響
20.3 人因工程方案有可能避免獨(dú)立高位開關(guān)失效嗎？
參考文獻(xiàn)
第5部分 人因工程的實(shí)施
第21章 在項(xiàng)目中實(shí)施人因工程
21.1 什么出了差錯(cuò)？
21.2 正確的做法是什么？
21.3 人因工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用
21.4 留給投資者的一些問題
21.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第22章 人因事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
22.1 本章的目的
22.2 原則上一切事故都是可以避免的
22.3 關(guān)于人的事故貢獻(xiàn)的觀點(diǎn)：四個(gè)關(guān)鍵問題
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