本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型, 深入研究了地基附加應(yīng)力、附加沉降、影響范圍、群樁效應(yīng)等研究對象的分布規(guī)律; 系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術(shù)和現(xiàn)場監(jiān)測評估技術(shù), 以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構(gòu)基于極限狀態(tài)理論的設(shè)計分析方法; 對高速鐵路新型路基結(jié)構(gòu)研發(fā)、時速350 km/h以上的高速鐵路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計、基于5G+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速鐵路路基狀態(tài)自感知及測評技術(shù)三個方面的研究發(fā)展進(jìn)行了展望。