本文圍繞港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中所涉及的鐵路引入對(duì)港口和貨主的影響、港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)定價(jià)的同步?jīng)Q策，以及港口集疏運(yùn)的節(jié)能減排等關(guān)鍵問(wèn)題，研究了多方博弈下港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論及方法�；�于博弈獲得的鐵路運(yùn)輸企業(yè)最優(yōu)邊際利潤(rùn)和港口企業(yè)均衡定價(jià)策略解析解，研究了鐵路引入對(duì)港口吞吐量、利潤(rùn)和用戶(hù)剩余價(jià)值的影響。其次，構(gòu)建了基于貨物運(yùn)輸隨機(jī)效用的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)定價(jià)博弈模型。提出了純策略納什均衡改進(jìn)算法，確定博弈均衡下港口企業(yè)內(nèi)陸港選址和服務(wù)定價(jià)策略。本文研究成果可對(duì)港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局、港囗服務(wù)定價(jià)、港口集疏運(yùn)節(jié)能減排措施的選擇等具有參考意義。