第一篇高速遠(yuǎn)程打擊飛行器及數(shù)學(xué)模型
第1章世界高速遠(yuǎn)程精確對地打擊飛行器發(fā)展動向
1.1助推一滑翔飛行器發(fā)展動向
1.2高速再入飛行器發(fā)展動向
1.2.1彈道式再入飛行器
1.2.2滑翔再入飛行器
1.2.3部分軌道再入飛行器
1.3概念及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
1.3.1概念及應(yīng)用模式
1.3.2關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展情況
第2章飛行器仿真數(shù)學(xué)模型
2.1引言
2.2彈道分段
2.3運動模型
2.3.1坐標(biāo)系定義 第一篇高速遠(yuǎn)程打擊飛行器及數(shù)學(xué)模型
第1章世界高速遠(yuǎn)程精確對地打擊飛行器發(fā)展動向
1.1助推一滑翔飛行器發(fā)展動向
1.2高速再入飛行器發(fā)展動向
1.2.1彈道式再入飛行器
1.2.2滑翔再入飛行器
1.2.3部分軌道再入飛行器
1.3概念及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
1.3.1概念及應(yīng)用模式
1.3.2關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展情況
第2章飛行器仿真數(shù)學(xué)模型
2.1引言
2.2彈道分段
2.3運動模型
2.3.1坐標(biāo)系定義
2.3.2坐標(biāo)系間的轉(zhuǎn)換關(guān)系
2.3.3運動方程
2.3.4運動方程簡化
2.4運載火箭質(zhì)量估算模型
2.4.1起飛質(zhì)量
2.4.2各級參數(shù)
2.3.3主動段彈道劃分
2.4.4舉例驗證
2.5典型飛行器氣動構(gòu)型
2.5.1升力體
2.5.2翼身融合體
2.5.3軸對稱旋成體
2.5.4乘波體
2.6升力體滑翔飛行器氣動性能
2.6.1控制方程
2.6.2數(shù)值離散
2.6.3湍流模型
2.6.4邊界條件
2.6.5計算結(jié)果及數(shù)據(jù)處理
2.7約束模型
2.7.1過程約束
2.7.2端點及控制量約束
第二篇助推一滑翔飛行器彈道特征及應(yīng)用
第3章助推一滑翔飛行器彈道優(yōu)化與應(yīng)用
3.1引言
3.2優(yōu)化方法
3.2.1Bolza最優(yōu)控制問題
3.2.2Radau偽譜法
3.2.3hp—自適應(yīng)更新方法
3.3滑翔段初始參數(shù)選擇
3.3.1初始傾角范圍
3.3.2初始速度范圍
3.3.3初始高度范圍
3.4全程優(yōu)化方案
3.4.1優(yōu)化方案
3.4.2優(yōu)化結(jié)果分析
3.5可達(dá)區(qū)仿真與分析
3.5.1航程、縱程及橫程定義
3.5.2可達(dá)區(qū)的仿真算例
3.5.3終端約束條件的影響
3.6繞飛規(guī)避能力分析
3.6.1針對不同目標(biāo)的繞飛情況
3.6.2盲區(qū)的影響因素
3.7小結(jié)
第4章落角約束下飛行器撞擊彈道
4.1引言
4.2飛行器的末導(dǎo)引律
4.2.1運動方程
4.2.2落角約束的滑模變結(jié)構(gòu)導(dǎo)引律
4.2.3末制導(dǎo)彈道仿真
4.3末制導(dǎo)階段交接班指標(biāo)
4.3.1搜索法
4.3.2交接班指標(biāo)的選取
4.4交接窗口分析
4.4.1無初始參數(shù)誤差的交接窗口
4.4.2參數(shù)誤差對落點精度的影響
4.4.3蒙特卡洛法
4.4.4仿真結(jié)果
4.5末制導(dǎo)階段的攻擊范圍
4.5.1導(dǎo)引律對移動目標(biāo)適應(yīng)性
4.5.2有效攻擊范圍
4.6小結(jié)
第三篇彈道式再入打擊方案特征及應(yīng)用
第5章彈道式再入打擊方案特點
5.1引言
5.2最優(yōu)離軌制動計算模型
5.3彈頭垂直再入可行性
5.3.1有限推力離軌制動
5.3.2連續(xù)小推力離軌制動
5.4最小再入角及再人速度分布
5.4.1最優(yōu)初始參數(shù)計算方法
5.4.2彈頭再入?yún)��?shù)
5.5最小再人角要求下離軌制動性能
5.5.1不同空重動能彈離軌燃料消耗
5.5.2不同軌道傾角離軌燃料消耗
5.5.3平臺側(cè)向機(jī)動覆蓋能力
5.6彈道式再入打擊特點
5.7小結(jié)
第四篇滑翔再入飛行器特征及應(yīng)用
第6章彈著角約束制導(dǎo)律及指標(biāo)
6，1引言
6.2彈著角約束下的變結(jié)構(gòu)制導(dǎo)律
6.2.1彈著角約束變結(jié)構(gòu)制導(dǎo)律設(shè)計
6.2.2無動力制導(dǎo)彈藥動力學(xué)模型
6.3制導(dǎo)性能驗證
6.3.1彈著角約束性能對比驗證
6.3.2高速條件下制導(dǎo)性能
6.4動能彈彈道特性影響因素
6.4.1投放速度對彈道特性的影響
6.4.2投放傾角對彈道特性的影響
6.4.3投放高度和目標(biāo)距離對彈道特性的影響
6.5動能彈最優(yōu)投放指標(biāo)
6.5.1多學(xué)科集成優(yōu)化設(shè)計方法
6.5.2計算方法驗證
6.5.3標(biāo)準(zhǔn)投放指標(biāo)
6.6小結(jié)
第7章飛行器下壓段多約束預(yù)測一修正導(dǎo)引律及指標(biāo)
7.1引言
7.2飛行器動能撞擊最優(yōu)彈道特性
7.2.1飛行器末段動力學(xué)模型
7.2.2飛行器最優(yōu)撞擊彈道特性
7.2.3飛行器垂直動能撞擊可行性
7.3飛行器多約束預(yù)測一修正末導(dǎo)引律設(shè)計
7.3.1終端角度約束預(yù)測控制指令生成
7.3.2減速修正制導(dǎo)指令生成
7.3.3制導(dǎo)飛行仿真流程
7.4制導(dǎo)方法驗證及初始參數(shù)
7.4.1制導(dǎo)性能對比驗證
7.4.2彈道偏角偏差適應(yīng)能力
7.5下壓段飛行彈道影響因素
7.5.1初始傾角對下壓段彈道的影響
7.5.2初始速度對下壓段彈道的影響
7.5.3投彈點距離對下壓段彈道的影響
7.6飛行器下壓段進(jìn)入窗口
7.6.1不同初始傾角下最小初始速度
7.6.2投彈點距離分布
7.6.3典型投彈點進(jìn)入窗口
7.7小結(jié)
第8章飛行器滑翔段技術(shù)方案及指標(biāo)
8.1引言
8.2多約束條件下最優(yōu)滑翔軌跡指標(biāo)參數(shù)
8.2.1飛行器再入滑翔段動力學(xué)模型
8.2.2算例驗證
8.3再人滑翔段性能指標(biāo)
8.3.1再入角可行范圍
8.3.2再入速度可行范圍
8.3.3最小終端傾角
8.3.4飛行器繞飛規(guī)避能力
8.4再入滑翔段最優(yōu)非線性反饋制導(dǎo)方案
8.4.1氣動系數(shù)偏差對開環(huán)控制軌跡的影響
8.4.2最優(yōu)非線性反饋制導(dǎo)方案
8.4.3誤差干擾下制導(dǎo)性能分析
8.5再人飛行器地面可達(dá)范圍解析算法及其影響因素
8.5.1縱程與橫程近似關(guān)系建立
8.5.2地球表面近似可達(dá)區(qū)域計算
8.5.3解析算法驗證
8.5.4再入覆蓋范圍分布特征
8.5.5對地覆蓋范圍影響因素
8.6小結(jié)
第9章飛行器空間部署及離軌方案
9.1引言
9.2飛行器空間部署形式
9.2.1軌道面數(shù)量的設(shè)計
9.2.2單個軌道面內(nèi)飛行器部署數(shù)量
9.3回歸軌道設(shè)計
9.3.1軌道回歸方程
9.3.2圓回歸軌道方程求解
9.4飛行器最優(yōu)離軌制動方案及指標(biāo)
9.4.1再入速度范圍
9.4.2標(biāo)準(zhǔn)速度下再入角范圍
9.4.3優(yōu)化指標(biāo)和發(fā)動機(jī)作用方式對飛行器過渡段飛行的影響
9.4.4逆行軌道最優(yōu)再入?yún)��?shù)
9.4.5平臺可行質(zhì)量范圍
9.4.6不同初始質(zhì)量的最優(yōu)推力角變化
9.5制動發(fā)動控制方案
9.5.1發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)方案
9.5.2不同制動點位置控制方案適應(yīng)性
9.5.3不同初始質(zhì)量控制方案適應(yīng)性
9.6小結(jié)
第五篇總體方案設(shè)計與仿真演示
第10章典型方案設(shè)計及指標(biāo)
10.1助推一滑翔式飛行器任務(wù)規(guī)劃
10.1.1主動段關(guān)機(jī)點的選取
10.1.2運載火箭性能參數(shù)規(guī)劃
10.2高速再人滑翔飛行器方案設(shè)計
10.2.1衛(wèi)星搭載型
10.2.2可重復(fù)使用型整體結(jié)構(gòu)及應(yīng)用指標(biāo)
第11章飛行器再入突防能力
11.1探測概率分析
11.1.1預(yù)警衛(wèi)星探測概率
11.1.2預(yù)警雷達(dá)探測概率
11.2反導(dǎo)武器攔截能力
11.2.1攔截彈數(shù)學(xué)模型
11.2.2不同攔截武器基本情況
11.2.3攔截對抗仿真分析
參考文獻(xiàn)