汽車藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）
定 價(jià)：128 元
- 作者：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）著
- 出版時(shí)間：2014/7/1
- ISBN：9787509762080
- 出 版 社：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
- 中圖法分類：F426.471
- 頁(yè)碼：348
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
本書(shū)是關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告。本書(shū)介紹并分析了本年度中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)。作者針對(duì)第三次工業(yè)革命背景下全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，比較系統(tǒng)地分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中取得的成績(jī)和目前存在的問(wèn)題，并就汽車工業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)等專題進(jìn)行了討論。在此基礎(chǔ)上，作者還就我國(guó)發(fā)展世界汽車強(qiáng)國(guó)等問(wèn)題提出了相關(guān)建議。本書(shū)的出版對(duì)于了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景，具有一定的參考價(jià)值，有助于推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部，部長(zhǎng)趙昌文，副部長(zhǎng)石耀東，處室設(shè)置第一、第二和第三研究室。研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題；研究政府監(jiān)管體制問(wèn)題；研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的投資結(jié)構(gòu)和投資政策；研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的相互關(guān)系及其協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題，提出綜合性的對(duì)策建議。直接參與改革方案制定和相關(guān)規(guī)劃起草工作，承擔(dān)黨中央國(guó)務(wù)院交辦的一些重大專題研究。。大眾汽車集團(tuán)，由世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍創(chuàng)立于1937年，是德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，汽車產(chǎn)量居世界排名第五位。大眾集團(tuán)包括有在德國(guó)本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設(shè)在美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個(gè)子公司。。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE-China），前身是中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)汽車工程分會(huì)，1963年成立于長(zhǎng)春。是由中國(guó)汽車科技工作者自愿組成的全國(guó)性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體；是中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)的組成部分，非營(yíng)利性社會(huì)組織；是國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISTA)成員，并任理事；是國(guó)際太平洋地區(qū)汽車工程會(huì)議（IPC）發(fā)起國(guó)之一。其宗旨是：推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步；培養(yǎng)汽車科技人才成長(zhǎng)；促進(jìn)世界各國(guó)汽車界民間科技交流；傳播和普及汽車科技知識(shí)。
Ⅰ 總報(bào)告
1 迎接第三次工業(yè)革命挑戰(zhàn)——?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展／001
一 第三次工業(yè)革命為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)／001
二 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)第三次工業(yè)革命的新思路和新對(duì)策／016
Ⅱ 發(fā)展綜述
2 2013年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述／033
一 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整車產(chǎn)銷增速大幅回升、產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但出口數(shù)量有所下滑／033
二 零部件行業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有升，但依然是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素／037
三 自主創(chuàng)新取得一定實(shí)績(jī)，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的長(zhǎng)期積累是重中之重／039
四 自主品牌汽車在產(chǎn)銷增長(zhǎng)和質(zhì)量提升方面有較好表現(xiàn)，但市場(chǎng)占有率延續(xù)下滑趨勢(shì)／041
五 節(jié)能與新能源汽車加速發(fā)展，做大做強(qiáng)任重道遠(yuǎn)／044
六 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，國(guó)內(nèi)企業(yè)積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)／047
3 2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的變化／050
一 2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際差距分析／050 Ⅰ 總報(bào)告
1 迎接第三次工業(yè)革命挑戰(zhàn)——?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展／001
一 第三次工業(yè)革命為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)／001
二 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)第三次工業(yè)革命的新思路和新對(duì)策／016
Ⅱ 發(fā)展綜述
2 2013年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述／033
一 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整車產(chǎn)銷增速大幅回升、產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但出口數(shù)量有所下滑／033
二 零部件行業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有升，但依然是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素／037
三 自主創(chuàng)新取得一定實(shí)績(jī)，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的長(zhǎng)期積累是重中之重／039
四 自主品牌汽車在產(chǎn)銷增長(zhǎng)和質(zhì)量提升方面有較好表現(xiàn)，但市場(chǎng)占有率延續(xù)下滑趨勢(shì)／041
五 節(jié)能與新能源汽車加速發(fā)展，做大做強(qiáng)任重道遠(yuǎn)／044
六 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，國(guó)內(nèi)企業(yè)積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)／047
3 2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的變化／050
一 2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際差距分析／050
二 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的基本變化和評(píng)價(jià)／060
三 結(jié)語(yǔ)／086
4 突破發(fā)展瓶頸走向汽車強(qiáng)國(guó)／088
一 “入世”以來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)／088
二 中國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)／090
三 中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)面臨的主要挑戰(zhàn)／097
四 中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的建議／101
Ⅲ 主題研究
5 第三次工業(yè)革命對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對(duì)策研究／106
一 第三次工業(yè)革命的內(nèi)涵、特征及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域／106
二 第三次工業(yè)革命對(duì)全球及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響／138
三 第三次工業(yè)革命背景下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想／165
四 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議／199
Ⅳ 專題研究
6 面向汽車工業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)／220
一 車聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)革命的重要推動(dòng)力之一／221
二 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心內(nèi)容描述／231
三 國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀／243
四 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀／250
五 未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)／270
六 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范建設(shè)／274
七 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式探索／281
八 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議／298
Ⅴ 附 錄
7 附錄一 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)／303
8 附錄二 2013年度發(fā)布或開(kāi)始實(shí)施的主要汽車政策法規(guī)／320
書(shū)單推薦
