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　　《汽車(chē)構(gòu)造（上冊(cè)）（第3版）》通過(guò)對(duì)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的各總成、部件的典型結(jié)構(gòu)實(shí)例之分析，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車(chē)的構(gòu)造和工作原理。本書(shū)分上、下冊(cè)，包括五篇二十六章。上冊(cè)為總論和第一篇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；下冊(cè)為其余四篇，介紹了汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、儀表、照明及附屬裝置等的構(gòu)造和工作原理。本書(shū)還結(jié)合安全和排放法規(guī)的要求，編寫(xiě)了汽油直接噴射和進(jìn)、排氣系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制，以及安全轉(zhuǎn)向柱和防抱死制動(dòng)裝置等內(nèi)容。
　　《汽車(chē)構(gòu)造（上冊(cè)）（第3版）》以雙色形式來(lái)突出教材重點(diǎn)，并隨書(shū)配備教學(xué)光盤(pán)。
　　《汽車(chē)構(gòu)造（上冊(cè)）（第3版）》為高等院校汽車(chē)工程類(lèi)（車(chē)輛工程、汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、汽車(chē)服務(wù)工程、汽車(chē)運(yùn)用與維修等）專(zhuān)業(yè)教材，也可作為高職高專(zhuān)、職大、成教等汽車(chē)工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材，并可供汽車(chē)工業(yè)部門(mén)、汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)的工程技術(shù)人員參考，還可供具有中等以上文化和科技理論基礎(chǔ)的汽車(chē)修理工及駕駛員參考。

　　本書(shū)是教育部面向2l世紀(jì)課程教材，普通高等教育“九五”部級(jí)重點(diǎn)教材和普通高等教育“十五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。
　　本書(shū)全面而系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)總體及其各總成部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，可以作為高等院校汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教材，也可以供汽車(chē)設(shè)計(jì)制造、汽車(chē)運(yùn)用及修理、汽車(chē)運(yùn)輸管理等相關(guān)方面的工程技術(shù)人員，以及具有中等以上文化和科技理論基礎(chǔ)的汽車(chē)修理工及駕駛員參考。
　　鑒于當(dāng)前立體化教學(xué)和精品化教材的需要，本次修訂完成了以下幾個(gè)方面的工作：
　　1）將原教材的單色改為雙色，即把教材中的重點(diǎn)內(nèi)容改為紅色，以突出重點(diǎn)，使讀者更容易學(xué)習(xí)和掌握。
　　2）配套出版教學(xué)光盤(pán)。
　　3）修改《汽車(chē)構(gòu)造》第2版中遺留的文字和圖形錯(cuò)誤。
　　本修訂版由吉林大學(xué)汽車(chē)工程系編寫(xiě)。參加編寫(xiě)的有陳家瑞、張建文、高瑩、于秀敏、林學(xué)東、劉玉梅、馬天飛、宋傳學(xué)、姚為民、馮原，主編為陳家瑞，副主編為張建文。本書(shū)由長(zhǎng)安大學(xué)邊耀璋教授擔(dān)任主審。
　　本書(shū)配套教學(xué)光盤(pán)是在原吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程系早期編制的《汽車(chē)構(gòu)造》CAI課件的基礎(chǔ)上完善形成的，利用聲音配合圖片、動(dòng)畫(huà)對(duì)教材主要內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的講解。該課件在1998年先后獲得東北地區(qū)CAI成果展示會(huì)二等獎(jiǎng)和吉林省教委教學(xué)成果二等獎(jiǎng)。光盤(pán)內(nèi)容由王偉華負(fù)責(zé)策劃編制，其他參加編制的有馬天飛、姚為民、陳靜。在此，對(duì)他們以及為此教學(xué)光盤(pán)付出辛勤工作的所有同志表示衷心的感謝。
　　在編寫(xiě)本書(shū)過(guò)程中，得到第一汽車(chē)集團(tuán)總公司、長(zhǎng)春一汽汽車(chē)技術(shù)中心、天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、一汽大眾汽車(chē)有限公司、上海大眾汽車(chē)有限公司、武漢神龍汽車(chē)有限公司、第二汽車(chē)制造廠、二汽技術(shù)中心、濟(jì)南汽車(chē)制造廠、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽轎車(chē)股份有限公司、南京汽車(chē)制造廠、北京汽車(chē)摩托車(chē)聯(lián)合制造公司、北京吉普汽車(chē)有限公司等單位有關(guān)同志的大力支持和幫助，謹(jǐn)此一并表示衷心感謝。
　　懇切希望使用本教材的高校師生與廣大讀者提出批評(píng)指正。

　　第一篇　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　第一章　發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造
　　第一節(jié)　發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)熱機(jī)）其中的熱能是由燃料燃燒所產(chǎn)生的。內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。另一種熱機(jī)是外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)等，其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器外部燃燒以加熱水，產(chǎn)生高溫、高壓的水蒸氣，輸送至機(jī)器內(nèi)部，將所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。
　　內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶以及汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克等各種車(chē)輛上。但是內(nèi)燃機(jī)一般要求使用石油燃料，且排出的廢氣中所含有害氣體成分較高。為解決能源與大氣污染的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)外正致力于排氣凈化以及其他新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)工作。
　　根據(jù)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛，是本書(shū)的主要討論對(duì)象。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（指汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可以根據(jù)不同的特征分類(lèi)：
　　（1）按著火方式分類(lèi)可分為壓燃式與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為壓縮氣缸內(nèi)的空氣或可燃混合氣，產(chǎn)生高溫，引起燃料自燃的內(nèi)燃機(jī)；點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是將壓縮氣缸內(nèi)的可燃混合氣，用點(diǎn)火器點(diǎn)燃的內(nèi)燃機(jī)。
　　（2）按使用燃料種類(lèi)分類(lèi)可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)及多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。

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