生態(tài)友好型公路建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境問題研究
定 價:15 元
- 作者:白新源
- 出版時間:2014/9/1
- ISBN:9787550908093
- 出 版 社:黃河水利出版社
- 中圖法分類:U415
- 頁碼:112
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:大32開
《生態(tài)友好型公路建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境問題研究》通過對公路建設(shè)過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題進行了分析,同時也對公路建設(shè)環(huán)境保護作了比較深入地分析與探討,總結(jié)歸納了公路施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施,對環(huán)境影響評價制度與方法進行了全面闡述,并通過與國外公路環(huán)境保護比較,指出了我國今后的發(fā)展法向。
第1章 國內(nèi)外生態(tài)友好型公路建設(shè)與環(huán)境保護發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 國外公路建設(shè)的理論體系
1.2 國外環(huán)境保護措施的完善歷程
1.3 國內(nèi)公路設(shè)計和建設(shè)理念的發(fā)展
1.4 環(huán)境影響評價方法及發(fā)展
第2章 生態(tài)公路環(huán)境保護
2.1 公路環(huán)境保護的內(nèi)容及存在的問題
2.2 公路環(huán)保功能和環(huán)保措施
2.3 生態(tài)公路建設(shè)技術(shù)指標及建設(shè)生態(tài)公路的目的與意義
2.4 建設(shè)生態(tài)公路的指導方法
2.5 建設(shè)生態(tài)公路的基本方法及措施
第3章 道路工程施工的環(huán)境污染類型及危害
3.1 道路工程施工的環(huán)境污染類型
3.2 道路工程環(huán)境污染的預防
第4章 生態(tài)友好型高速公路建設(shè)與環(huán)境保護
4.1 高速公路施工期對環(huán)境影響因素的分析
4.2 環(huán)境保護的控制措施
4.3 生態(tài)環(huán)境保護是環(huán)境保護工作的重點
4.4 其他應注意的問題
第5章 山區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境問題
5.1 山區(qū)道路建設(shè)受山區(qū)特點的影響
5.2 山區(qū)公路建設(shè)的勘察設(shè)計階段
5.3 山區(qū)公路建設(shè)的施工階段——遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設(shè)計原則
5.4 山區(qū)公路建設(shè)的運營階段——加強敏感點監(jiān)測
5.5 山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問題
5.6 山區(qū)公路建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境保護和地質(zhì)災害防治
第6章 西部地區(qū)公路建設(shè)中的環(huán)境保護對策研究
6.1 西部公路建設(shè)中的主要生態(tài)問題
6.2 西部公路建設(shè)對生態(tài)的潛在影響分析及生態(tài)環(huán)境恢復技術(shù)體系研究
6.3 西部地區(qū)公路建設(shè)戰(zhàn)略環(huán)境影響評價
6.4 研究結(jié)論
第7章 應用實例
7.1 河南少林寺一洛陽的高速公路的生態(tài)環(huán)境影響評價
7.2 西柏坡公路建設(shè)與環(huán)境保護
7.3 青海公路建設(shè)中的環(huán)境地質(zhì)災害分析
7.4 西安一合肥線陜西境內(nèi)商州一竹林關(guān)段高速公路建設(shè)工程分析
第8章 進行環(huán)境保護的建議
8.1 地方政府和行業(yè)主管部門重視及嚴格管理
8.2 把環(huán)保設(shè)計作為公路設(shè)計中的一個獨立專業(yè)來對待
8.3 增強環(huán)保意識
8.4 大力引進發(fā)達國家在環(huán)保方面的成熟做法和經(jīng)驗
8.5 公眾在規(guī)劃、設(shè)計中參與的作用
8.6 注重完善立法,依法解決環(huán)境問題
8.7 施工期及運營期的環(huán)境監(jiān)管工作
8.8 通過制度建設(shè)和引導,推行節(jié)能環(huán)保型汽車認證
8.9 科技先導,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通
8.10 依托中國環(huán)境網(wǎng)等網(wǎng)站提供與環(huán)保相關(guān)的新聞報道和企業(yè)名錄及科技成果
參考文獻
第2章生態(tài)公路環(huán)境保護
生態(tài)公路是指在公路規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)和營運過程中,將自然、人和公路進行有機結(jié)合,融人生態(tài)設(shè)計方法,不僅考慮到人和公路之間的相互影響,而且特別注重維護人與自然的相互融洽,遵循自然發(fā)展規(guī)律,最大限度地減少公路營建對周圍生態(tài)環(huán)境的影響,實現(xiàn)行車安全舒適、運輸高效便利、景觀完整和諧的可持續(xù)公路發(fā)展模式。
生態(tài)公路作為一種現(xiàn)代化的公路建設(shè)理念,其目的是在滿足人類社會經(jīng)濟發(fā)展需求的同時,維持生態(tài)環(huán)境的功能與良好運行,通過尋求公路建設(shè)與生態(tài)建設(shè)的平衡點,實現(xiàn)公路營建的全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)于“生態(tài)公路”的概念,目前并沒有一個比較公認的確切定義。圍繞著這一概念存在很多爭論,主要有綠化說、質(zhì)疑說、替換說等幾個觀點,事實上,把握“生態(tài)公路”主要應深刻理解它的神而不是形。生態(tài)公路主要是為我們指明了未來公路發(fā)展的方向,關(guān)鍵在于在公路建設(shè)中要充分體現(xiàn)生態(tài)的發(fā)展標準,堅持人與自然和諧的思想,樹立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意識,使公路既能高效、快捷、安全、舒適地提供良好的行車環(huán)境,又能與自然生態(tài)系統(tǒng)和諧相容。因此,生態(tài)公路應具備以下特征:
。1)路線方案選擇堅持生態(tài)選線,最大限度保護生態(tài)環(huán)境;
。2)堅持生態(tài)恢復和景觀建設(shè)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、融合,最大限度恢復原生態(tài);