《施工企業(yè)管理探源》是作者三十多年來(lái)，充分利用直接參與工程項(xiàng)目施工管理與企業(yè)三個(gè)層級(jí)管理的機(jī)會(huì)，對(duì)一個(gè)特大型施工企業(yè)的重大管理問(wèn)題進(jìn)行長(zhǎng)期不懈的跟蹤調(diào)研與理論思考的結(jié)晶。這些調(diào)查研究所涉及的內(nèi)容主要包括施工管理與國(guó)企黨建、紀(jì)檢監(jiān)察與群眾工作、資源管理與人才培育等，從一個(gè)側(cè)面真實(shí)地反映了中鐵二局作為一個(gè)特大型施工央企，在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的傳統(tǒng)企業(yè)，向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期的現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中所進(jìn)行的艱辛探索和不懈努力。
蒲紹斌，中鐵二局集團(tuán)公司紀(jì)委審理教育室主任，四川省射洪縣人。先后直接參加了京九、秦沈、湘黔、株六鐵路項(xiàng)目施工和南京、上海、廣州、深圳等地鐵項(xiàng)目施工，先后在中鐵二局五公司、城通公司、中鐵二局機(jī)關(guān)本部從事管理工作，歷任工程項(xiàng)目、工程公司等行政、黨務(wù)、紀(jì)委、工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，時(shí)長(zhǎng)30余年。30多年來(lái)，針對(duì)項(xiàng)目和企業(yè)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厥┕ろ?xiàng)目管理和企業(yè)黨建工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題，長(zhǎng)期堅(jiān)持調(diào)查研究，探根索源，先后在《人民日?qǐng)?bào)》《中國(guó)青年報(bào)》《人民鐵道》報(bào)、《中國(guó)中鐵》報(bào)、《鐵道建設(shè)》報(bào)、《開路先鋒》等報(bào)刊，以及各級(jí)各類專題理論研討會(huì)上發(fā)表調(diào)研論文數(shù)十余篇，屢次獲得特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
第一篇 鐵路施工管理
承包制
——提高項(xiàng)目施工管理“雙效”的現(xiàn)實(shí)選擇
承包帶來(lái)“三級(jí)跳”
——株六鐵路施工班組承包管理調(diào)查
秦沈創(chuàng)新之歌
——月牙河特大橋施工策劃管理紀(jì)實(shí)
管理創(chuàng)新活力來(lái)
——秦沈客專A-13標(biāo)作業(yè)隊(duì)模式調(diào)查
第二篇 地鐵施工管理
走國(guó)標(biāo)化管理之路
——南京地鐵TA24標(biāo)施工管理調(diào)查
效益與品牌的“雙贏”
——上海地鐵R413標(biāo)施工管理調(diào)查
維護(hù)伙伴“四權(quán)”促進(jìn)伙伴樂(lè)業(yè)
——上海地鐵2013標(biāo)農(nóng)民工權(quán)益維護(hù)調(diào)查
深圳地鐵1-19標(biāo)水淹盾構(gòu)保險(xiǎn)索賠函
第三篇 黨群工作與監(jiān)督管理
企業(yè)文化建設(shè)思考與建議
勇于挑戰(zhàn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“雙贏”
——項(xiàng)目部管理問(wèn)題思考與建議
建立健全激勵(lì)約束機(jī)制 確保項(xiàng)目管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
“三心”管理促進(jìn)崗位成才
——城通公司見習(xí)生管理調(diào)查
在反思中“雙維”在“建家”中促進(jìn)
——中鐵二局工會(huì)主席研討會(huì)發(fā)言
埋藏心底的感謝
——清華大學(xué)研修結(jié)業(yè)典禮的發(fā)言
立足循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化
——群安員管理問(wèn)題思考與建議
做一個(gè)力所能及的工會(huì)主席
——中國(guó)中鐵工會(huì)主席研修結(jié)業(yè)典禮發(fā)言
源頭監(jiān)控助推兩級(jí)“雙贏”
——企業(yè)監(jiān)督管理調(diào)查
在突破難題中成長(zhǎng)
——企業(yè)作風(fēng)建設(shè)調(diào)查
在“規(guī)定動(dòng)作”上下工夫
——中鐵二局警示教育調(diào)查
《企業(yè)黨建工作標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》編寫十問(wèn)
加強(qiáng)企業(yè)效能監(jiān)察工作的思考與建議
讓“四種意識(shí)”成為履職習(xí)慣
——企業(yè)作風(fēng)建設(shè)目標(biāo)定位與基本路徑初探
四抓四查兩提高 體系預(yù)防見成效
——中鐵二局紀(jì)委預(yù)防職務(wù)犯罪工作調(diào)查
從“源頭”上人手在“其建”中用勁
——中鐵二局企檢共建工作情況調(diào)查
后記
《施工企業(yè)管理探源》：
價(jià)格是班組進(jìn)行成本核算的最重要依據(jù)。沒(méi)有價(jià)格或價(jià)格組成不全，班組施工作業(yè)時(shí)就無(wú)法進(jìn)行成本核算。同時(shí)，價(jià)格確定是否合理，又會(huì)極大地影響班組承包施工的“干”和“算”積極性的發(fā)揮程度。為此，十三隊(duì)在對(duì)班組進(jìn)行施工承包的過(guò)程中，以價(jià)格為突破口，花大力氣做好“價(jià)格”的文章。到1998年9月，全隊(duì)依據(jù)有關(guān)文件的規(guī)定要求，建立健全了各類班組施工成本承包的價(jià)格體系。主要包括：?jiǎn)雾?xiàng)、單位工程的應(yīng)驗(yàn)收數(shù)量及其驗(yàn)收價(jià)格；材料價(jià)格，包括各類材料價(jià)格；機(jī)械、設(shè)備、料具租賃價(jià)格；班組勞動(dòng)力互調(diào)價(jià)格；水、電價(jià)格；等等。這些價(jià)格的形成有3個(gè)特點(diǎn)：一是每一種價(jià)格的形成都測(cè)算有據(jù)；二是所有價(jià)格一經(jīng)確定，全部公開到班組，做到人所共知；三是沒(méi)有價(jià)格“空白點(diǎn)”。現(xiàn)在，該隊(duì)班組施工作業(yè)所涉及的全部工作事項(xiàng)，都可以依據(jù)隊(duì)內(nèi)“價(jià)格”進(jìn)行成本核算。
六、分配創(chuàng)新——實(shí)施班組施工承包的發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)筆者調(diào)查，當(dāng)職工被問(wèn)及參加鐵路工作最重要的目標(biāo)是什么時(shí)，回答都是：為企業(yè)創(chuàng)造效益，在此基礎(chǔ)上為自己掙錢。承包激發(fā)了職工施工作業(yè)的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，推動(dòng)了以飽滿的熱情增效創(chuàng)利。那么，班組職工應(yīng)該如何分配其共同創(chuàng)造的承包工資呢？這是每一位班組職工都迫切關(guān)心的問(wèn)題。承包能否持續(xù)實(shí)施并達(dá)到預(yù)期目的，承包工資分配方案的選擇起決定性作用。十三隊(duì)的做法是：一是確定分配原則。技術(shù)含量第一，效率效益優(yōu)先；多勞多得、公正公平。在承包期內(nèi)，職工原來(lái)的工資薪酬待遇不再執(zhí)行，存入檔案。
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