目前航空公司引進(jìn)飛機(jī)的主要做法是向制造商購買飛機(jī)或者向出租方租賃飛機(jī)，但由于飛機(jī)價(jià)格高昂，因此租賃更為通行，也更受需求方歡迎。飛機(jī)租賃涉及法務(wù)、財(cái)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的不同知識(shí)，操作流程復(fù)雜。為了讓讀者全面系統(tǒng)地了解飛機(jī)租賃的業(yè)務(wù)知識(shí)，本書在借鑒國(guó)外飛機(jī)租賃的經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上，立足我國(guó)飛機(jī)租賃的實(shí)際情況，詳細(xì)介紹了飛機(jī)租賃實(shí)

本書共14章，主要內(nèi)容包括：關(guān)于機(jī)場(chǎng)分類的幾個(gè)概念、大型機(jī)場(chǎng)組織管理、走動(dòng)式管理、大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)場(chǎng)安全管理、機(jī)場(chǎng)服務(wù)管理、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)、機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)營(yíng)收結(jié)構(gòu)變化及發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)場(chǎng)企業(yè)文化建設(shè)、機(jī)場(chǎng)的社會(huì)責(zé)任等。

民航服務(wù)禮儀(第2版十三五職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材)

民航安全檢查

飛行人才資源建設(shè)與科學(xué)管理，關(guān)系到國(guó)家的安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，關(guān)系到軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力生成與發(fā)展，關(guān)系到民用航空的建設(shè)與發(fā)展。《國(guó)家戰(zhàn)略視角下飛行人才資源建設(shè)與管理》圍繞破解國(guó)家戰(zhàn)略資源人手，從七個(gè)方面較系統(tǒng)地探索了在飛行人才資源建設(shè)與管理上存在的問題，探尋飛行人才資源建設(shè)管理策略，充分利用飛行人才資源，使之效能大化，解決目前飛行資

本書主要論述了價(jià)值觀、職業(yè)價(jià)值觀和公共航空安全價(jià)值觀的理論內(nèi)涵與邏輯聯(lián)系，公共航空安全價(jià)值觀的體系結(jié)構(gòu)和構(gòu)成要素，以及建設(shè)公共航空安全價(jià)值觀的實(shí)踐路徑。以公共航空運(yùn)輸飛行員為典型從業(yè)群體，從環(huán)境條件、職業(yè)特點(diǎn)、工作報(bào)酬、生活條件、健康狀況、人際關(guān)系及職業(yè)發(fā)展前景等方面講述了基于公共航空安全價(jià)值觀激勵(lì)約束其職業(yè)行為的基本

《基于需求轉(zhuǎn)移的客運(yùn)收益管理問題研究/同濟(jì)博士論叢》介紹了不同的市場(chǎng)環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的單航段的收益管理，競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的航空公司座位分配博弈問題；并將壟斷環(huán)境下基于需求轉(zhuǎn)移的收益管理拓展到了高速鐵路的排程問題。*后，基于競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，綜合研究了收益管理與航空公司的機(jī)型分配問題�！痘�于需求轉(zhuǎn)移的客運(yùn)收益

空乘服務(wù)質(zhì)量管理共分九章，每章由“學(xué)習(xí)目標(biāo)”和“引例”開篇，以“典型案例”和簡(jiǎn)練的“本章小結(jié)”結(jié)束。包括空乘服務(wù)質(zhì)量管理概述、全面質(zhì)量管理的基本原理、空乘優(yōu)質(zhì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)、空乘服務(wù)質(zhì)量管理的方法、空乘服務(wù)質(zhì)量管理思想、空乘服務(wù)質(zhì)量管理環(huán)節(jié)、空乘服務(wù)補(bǔ)救、空乘服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)和空乘服務(wù)管理與創(chuàng)新。在內(nèi)容編寫上，結(jié)合高等院校教學(xué)的

“推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”主題征文活動(dòng)是由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)民航報(bào)社中國(guó)民航出版社共同組織的征文活動(dòng)，旨在集思廣益，激發(fā)民航業(yè)內(nèi)關(guān)于四型機(jī)場(chǎng)的研究熱情，為中國(guó)高水平機(jī)場(chǎng)的建設(shè)建言獻(xiàn)策�，F(xiàn)將活動(dòng)一、二、三等獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)作品集結(jié)成書，以供參考。

2010年1月，日本航空（即JAL，簡(jiǎn)稱日航）宣告破產(chǎn)。同年2月，78歲高齡的稻盛和夫受邀擔(dān)任日航會(huì)長(zhǎng)，開始主持重建工作。一年后，日航創(chuàng)造了其歷史上的Z高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1884億日元，并于2012年9月，成功重新上市，至今仍保持高收益的發(fā)展態(tài)勢(shì)。日航的重生被業(yè)界稱為經(jīng)營(yíng)的奇跡，傳為佳話。稻盛和夫到底做了什么，能在如此短的時(shí)間