本書是高等職業(yè)教育鐵道養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用技術(shù)專業(yè)系列教材之一。本書共分為4個(gè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括認(rèn)識(shí)搗固車整體結(jié)構(gòu)、搗固車檢查保養(yǎng)技能訓(xùn)練、GYK運(yùn)行監(jiān)控實(shí)作訓(xùn)練、搗固車運(yùn)行作業(yè)技能訓(xùn)練。本書邀請(qǐng)了鐵路部門工務(wù)機(jī)械段一線的資深專業(yè)技術(shù)人員參與編寫，融入了DWL-48型新車型、新技術(shù)。本書為高等職業(yè)教育鐵道養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用技術(shù)專業(yè)、

本書為普通高等學(xué)校鐵道工程專業(yè)新編系列教材之一。全書共分為七章，在簡(jiǎn)單介紹施工技術(shù)的概念、基本內(nèi)容、主要任務(wù)的基礎(chǔ)上，綜述了鐵道工程（包括路基、橋涵、隧道、軌道等）施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，還講述了混凝土及相關(guān)工程、路基土石方工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程施工的基本方法、基本程序和操作要點(diǎn)，以及智能建造技術(shù)在鐵道工

本書是高等職業(yè)教育鐵道養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用技術(shù)專業(yè)系列教材之一。全書共分為11個(gè)項(xiàng)目，系統(tǒng)介紹了在鐵路、城市軌道交通維修和施工作業(yè)中廣泛使用的大型鋼軌打磨設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、各個(gè)系統(tǒng)的功用及其運(yùn)用，主要包括鋼軌打磨設(shè)備概述、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)與走行系統(tǒng)、作業(yè)裝置、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、鋼軌打磨工藝、運(yùn)行與作業(yè)、

本書是十二五普通高等教育本科國(guó)家規(guī)劃教材、北京高等教育精品教材、普通高等學(xué)校鐵道工程專業(yè)新編系列教材。全書共分十章，主要包括緒論、有砟軌道結(jié)構(gòu)、無砟軌道結(jié)構(gòu)、軌道幾何形位、軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、道岔、無縫線路、軌道施工、軌道結(jié)構(gòu)修理與管理、其他軌道交通方式軌道。本書在系統(tǒng)介紹軌道基本知識(shí)的基礎(chǔ)上，把全新的研究成果、工程實(shí)踐

本書緊密結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，充分依據(jù)現(xiàn)行基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，突出工務(wù)上線作業(yè)實(shí)作技能和應(yīng)急處置，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、職工作業(yè)情況。全書共分四章，包括上線作業(yè)安全、上線作業(yè)安全防護(hù)、施工監(jiān)護(hù)安全、典型案例部分，遵循“實(shí)際、實(shí)用”的原則，采圖文并茂的形式，詳細(xì)講解了工務(wù)上線作業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，通過大量典型案例提示上線作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)

本書共九章，內(nèi)容包括：緒論、膠粘道砟物理力學(xué)性能、膠粘道砟本構(gòu)模型及分析方法、膠粘道砟固化道床靜力學(xué)特性、膠粘道砟固化道床動(dòng)力學(xué)特性、膠粘道床合理固化模式、膠粘道砟固化道床施工工藝、長(zhǎng)期列車荷載作用下膠粘道砟固化道床劣化及養(yǎng)護(hù)維修、聚氨酯發(fā)泡道床分析方法及力學(xué)特性。

在高速鐵路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的過程中，運(yùn)維部門采用軌道動(dòng)檢車和軌檢小車動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)相結(jié)合的方法，積累了海量的軌道不平順動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)。為了滿足當(dāng)下大數(shù)據(jù)時(shí)代鐵路的發(fā)展需求，有效提高我國(guó)高速鐵路智能化運(yùn)維水平，作者及其研究團(tuán)隊(duì)開展了一系列軌道不平順大數(shù)據(jù)分析研究：針對(duì)當(dāng)下軌道動(dòng)檢數(shù)據(jù)存在的里程誤差問題，提出了動(dòng)檢數(shù)據(jù)里程誤差修正

本書內(nèi)容基于國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金科技創(chuàng)新項(xiàng)目的研究成果和作者長(zhǎng)期研究積累而成。本書針對(duì)“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時(shí)保障鋼軌打磨質(zhì)量”這一難題，通過仿真手段并構(gòu)建鋼軌打磨試驗(yàn)研究平臺(tái)，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術(shù)，成果可對(duì)我國(guó)高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)的實(shí)施提供重要理論指導(dǎo)

本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型,深入研究了地基附加應(yīng)力、附加沉降、影響范圍、群樁效應(yīng)等研究對(duì)象的分布規(guī)律;系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù),以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構(gòu)基于極限狀態(tài)理論的設(shè)

本書針對(duì)高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)涉及的關(guān)鍵水泥基材料，剖析我國(guó)高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)預(yù)制軌枕和軌道板用蒸養(yǎng)混凝土、充填層用自密實(shí)混凝土和水泥乳化瀝青砂漿、道床板用連續(xù)澆注抗裂混凝土以及底座板(支承層)用中低強(qiáng)度高性能混凝土等水泥基材料的性能特點(diǎn)及其與組成、細(xì)微觀之間的相互關(guān)系，闡明其典型環(huán)境下的性能演變，注重水泥基材料科學(xué)理