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本書(shū)首先建立了交通安全過(guò)程研究的理論框架。在界定交通安全的概念后，通過(guò)引入“主動(dòng)安全思想”，建立了交通安全4E過(guò)程，并對(duì)過(guò)程中每個(gè)階段的輸入、輸出特性進(jìn)行了討論；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了交通安全過(guò)程研究體系框架。其次，應(yīng)用該過(guò)程理論，討論了城市道路交叉口遭遇（Encounter）階段的交通沖突問(wèn)題。交通沖突可分為常規(guī)交通沖突

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本書(shū)主要介紹了海上ＬＮＧ運(yùn)輸船及其油氣浮式裝備系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展、ＬＮＧ運(yùn)輸船的基本技術(shù)特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展情況、設(shè)計(jì)建造過(guò)程特點(diǎn)及新技術(shù)、ＬＮＧＦＳＲＵ（浮式ＬＮＧ儲(chǔ)存再氣化裝置）的設(shè)計(jì)技術(shù)系統(tǒng)、船型設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究、ＬＮＧＦＰＳＯ（ＦＬＮＧ）海洋裝備設(shè)計(jì)制造技術(shù)，以及ＬＮＧ轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的技術(shù)特征及其工程應(yīng)用。

界定用戶均衡行為的效率損失及評(píng)價(jià)管理措施在降低效率損失方面的效果是研究有限資源分配的重要內(nèi)容之一。本書(shū)在介紹現(xiàn)有交通均衡分配效率損失研究成果和相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析混合交通流量的分布特點(diǎn)和交通出行者的路徑博弈決策行為，構(gòu)建混合交通均衡分配的等價(jià)數(shù)學(xué)模型；界定混合交通均衡分配的效率損失上界，并得到影響效率損失的關(guān)鍵因

本書(shū)在簡(jiǎn)要介紹智能駕駛的產(chǎn)生與發(fā)展、智能駕駛技術(shù)現(xiàn)狀之后，提出了智能駕駛系統(tǒng)的體系架構(gòu)，討論了深度學(xué)習(xí)與智能駕駛、智能駕駛的環(huán)境感知、智能駕駛的融合感知等相關(guān)內(nèi)容，深入研究了智能駕駛決策與智能駕駛控制等問(wèn)題。此外，本書(shū)還探討了智能駕駛的安全性問(wèn)題，以及智能駕駛面臨的未來(lái)展望。本書(shū)適合人工智能與智能駕駛領(lǐng)域的研究人員、管

《2020中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)發(fā)展報(bào)告》由概述篇、發(fā)展篇、標(biāo)準(zhǔn)篇、規(guī)劃篇、勘測(cè)篇、設(shè)計(jì)篇、施工篇、竣工驗(yàn)收篇、新技術(shù)篇、上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)篇、制式篇等組成。每篇多包括概述、政策標(biāo)準(zhǔn)、*新建設(shè)情況，問(wèn)題與建議、進(jìn)展與動(dòng)向等部分或分類型進(jìn)行專題介紹。報(bào)告立足于城市軌道的建設(shè)與發(fā)展，從政府、行業(yè)、企業(yè)角度出發(fā)，選用2020年*

南寧軌道交通1號(hào)線工程西起石埠站，東至火車東站，線路主要沿大學(xué)路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市主要干道敷設(shè)，正線線路長(zhǎng)32.1Km，均為地下線，設(shè)25座車站，工程概算198.89億元。1號(hào)線共設(shè)置車輛段1座、停車場(chǎng)1座、控制中心1座、主變電站2座及25座地下車站，本書(shū)介紹南寧軌道交通1號(hào)線在設(shè)計(jì)過(guò)程中的特點(diǎn)和難點(diǎn)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新

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