本書(shū)從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢(shì)特性及感知方法、車流演化機(jī)理與穩(wěn)定性分析、路網(wǎng)車流時(shí)空特征信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、車流有序化組織理論、車流運(yùn)行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書(shū)的特色是所建立的模型和技術(shù)案例相對(duì)應(yīng)，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)且具有較強(qiáng)的實(shí)用性。《BR》　　智能網(wǎng)聯(lián)車輛和車路協(xié)同及其控制是與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代學(xué)科，作為智能網(wǎng)聯(lián)交通的基礎(chǔ)理論，研究車輛交互行為、車流運(yùn)行動(dòng)態(tài)特性及其控制優(yōu)化方法，涉及數(shù)學(xué)物理、汽車交通、土木環(huán)境、機(jī)械電子、信息控制和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等諸多學(xué)科。