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本書主要包括緒論、彌勒膨脹土物理力學(xué)特性、非低矮路基下膨脹土地基現(xiàn)場試驗(yàn)、低-高路基膨脹土地基變形特性對比分析、非低矮路基荷載下膨脹土地基荷載傳遞規(guī)律等內(nèi)容。本書內(nèi)容豐富, 理論與實(shí)踐相結(jié)合, 有較強(qiáng)的實(shí)用性, 為讀者學(xué)習(xí)鐵路工程及巖土工程設(shè)計(jì)提供借鑒和幫助。

　　我國鐵路建設(shè)中所涉及的絕大多數(shù)地區(qū)都屬非飽和土，其中西南地區(qū)廣泛分布著膨脹土。在普通鐵路建設(shè)中，膨脹變形對軌道運(yùn)營期的影響往往可忽略不計(jì)；但在高速、重載的鐵路中，因?yàn)樽冃慰刂茦?biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格（工后沉降小于15mm），運(yùn)營期可能出現(xiàn)的變形必然給行車帶來巨大隱患。低矮路基荷載水平較低，往往更可能在干濕交替循環(huán)下使膨脹土發(fā)生脹縮變形，從而影響路基以及上部軌道。而對普通路基和高填方路基（以下并稱為“非低矮路基”）而言，因其路基荷載水平較低矮路基高數(shù)倍，因此高速鐵路高路基工程在膨脹土地基中的地基加固設(shè)計(jì)理論需進(jìn)行深入論證。
　　目前，在我國西部大開發(fā)背景下，西南地區(qū)擬建或在建的多條高速鐵路客運(yùn)專線，均不同程度地涉及膨脹土或膨脹性黏土地基問題。云桂高速鐵路客運(yùn)專線就是最典型的線路之一。對于膨脹土地基上修建變形控制嚴(yán)格的無砟軌道路基，特別是非低矮路基，尚有以下問題亟待解決：
　�。�1）在膨脹土地區(qū)，路基荷載由低到高過渡過程中理論上存在一個(gè)填高界限，超過該填高，膨脹土地基浸水后在荷載約束下不再發(fā)生膨脹變形，而該填高的具體值尚缺乏論證。
　�。�2）對于路基荷載約束下不發(fā)生膨脹變形的膨脹土路基，在天然地基條件下以及CFG樁網(wǎng)路基加固結(jié)構(gòu)條件下的荷載傳遞規(guī)律及變形特性尚缺乏深入研究。
　�。�3）在膨脹土地基中，缺乏對高荷載下側(cè)向變形與沉降變形關(guān)系的深入研究，且在設(shè)計(jì)上缺乏便于應(yīng)用的側(cè)向變形計(jì)算方法。
　　圍繞上述主要問題，依托筆者參加的西南交通大學(xué)蔣關(guān)魯教授科研團(tuán)隊(duì)的科研課題——原鐵道部科研發(fā)展項(xiàng)目“低壓縮性土及膨脹土地基無砟軌道沉降控制深化研究”，通過對國內(nèi)外現(xiàn)有研究資料的廣泛調(diào)研，及進(jìn)行原狀膨脹土室內(nèi)土工試驗(yàn)、現(xiàn)場原位測試、高路基試驗(yàn)段現(xiàn)場填筑試驗(yàn)及長期監(jiān)測，并結(jié)合團(tuán)隊(duì)已有的壓板荷載現(xiàn)場浸水試驗(yàn)、低矮路基現(xiàn)場濕干大型試驗(yàn)，利用數(shù)值模擬和理論分析等手段，對膨脹土地基上高填方路基的荷載及傳遞規(guī)律、低一高荷載下地基變形不同特性、考慮側(cè)向變形因素的沉降修正理論，以及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的敏感性進(jìn)行了研究。在此對西南交通大學(xué)蔣關(guān)魯教授及團(tuán)隊(duì)、中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵十八局集團(tuán)有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司給予的指導(dǎo)與幫助表示鳴謝。
　　由于筆者水平有限，書中不妥之處在所難免，敬請有關(guān)專家和讀者批評指正！

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