地鐵區(qū)間隧道下穿鐵路施工安全風(fēng)險高，特別是礦山法隧道下穿高鐵無砟軌道沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，為2.5mm，施工難度大。為解決地鐵區(qū)間隧道下穿高速鐵路群沉降控制關(guān)鍵技術(shù)難題，本書依托成都地鐵4號線二期東延線萬年場站—東三環(huán)站區(qū)間下穿成綿樂客運專線等10條股道進行了專題研究。本書主要內(nèi)容包括地鐵區(qū)間礦山法隧道下穿高鐵無砟軌道沉降控制關(guān)鍵技術(shù)、下穿高鐵無砟軌道盾構(gòu)空推過礦山法隧道施工新技術(shù)、地鐵區(qū)間盾構(gòu)法隧道下穿鐵路群沉降控制技術(shù)、地鐵區(qū)間隧道下穿高鐵無砟軌道沉降監(jiān)測分析。