本書根據(jù)我國近十年來城市化進程所處的新的歷史階段，重點補充完善了新的數(shù)據(jù)、新的經濟現(xiàn)象、新的業(yè)態(tài)、新的觀點、新的政策，以及新的案例等內容，并嘗試從經濟學視角做了一定的分析論證。全書共11章，內容包括緒論、交通運輸與城市經濟社會發(fā)展的關系理論、城市客運交通需求、城市交通供給、城市物流與城市經濟發(fā)展、城市交通運輸成本、城市交通運價、城市交通運輸市場、城市交通外部性理論及應用、城市交通運輸基礎設施建設項目投資評估與后評價、城市交通經濟政策。
本書是十二五國家重點出版物出版規(guī)劃項目城市交通系列教材之一，既可作為大專院校城市交通類相關專業(yè)的教材，也可供交通規(guī)劃、城市規(guī)劃及相關領域專業(yè)人員使用。
《城市交通經濟（第2版）》根據(jù)我國近十年來城市化進程所處的新的歷史階段，交通、經濟協(xié)同發(fā)展所取得的新成就、新態(tài)勢、新目標、
新思路、新任務要求，首先對近年來國內外城市交通經濟發(fā)展過程中理論與實踐發(fā)展的新動向、新成果，以及面臨的新問題進行了追蹤，重點補充完善了新的數(shù)據(jù)、新的經濟現(xiàn)象、新業(yè)態(tài)、新觀點、新政策，以及新的案例等內容，并嘗試從經濟學視角做了一定的分析論證。
隨著工業(yè)化和城市化進程的不斷深入，我國經濟發(fā)展很大程度上已進入工業(yè)化后期。從人均GDP標準看，2018年我國人均GDP達到7 755美元，超過工業(yè)化后期6 615美元的門檻值。且2019年年底城鎮(zhèn)人口比重達到60.6%，略高于國際上工業(yè)化后期60%的城鎮(zhèn)化率門檻值。從經濟增速看，隨著現(xiàn)代交通運輸與經濟社會一體化程度的加強，工業(yè)化、城市化高速發(fā)展也帶動了我國運輸業(yè)總體水平的提升，城市交通（包括城市內、外部交通）已成為城市經濟社會運行和發(fā)展的重要保障基礎和支撐條件。城市交通問題已經發(fā)展成為社會普遍關注的重要民生問題，并且還將發(fā)展成為制約城市經濟社會可持續(xù)發(fā)展和影響居民生活幸福感的關鍵問題。然而，我國目前尚無城市交通領域的系列教材，亟待提供一套相關的系列教材，以滿足高等院校交通工程、城市交通等相關專業(yè)教學和行業(yè)培養(yǎng)的需要。本書是城市交通系列教材之一。按照系列教材總體要求，本書主要側重介紹城市交通規(guī)劃建設與管理中的經濟學知識與理論方法，以便幫助城市交通規(guī)劃建設與管理者以及廣大用戶運用經濟學視角分析研究城市交通發(fā)展過程中的宏觀與微觀經濟問題。
本書以供需關系為核心，主要針對城市交通系統(tǒng)存在的交通擁堵、供給需求矛盾、運力資源配置、公共交通發(fā)展及運輸市場調控的經濟政策制定等問題，運用經典經濟學理論，參考城市交通規(guī)劃和交通運輸相關理論與方法，研究交通運輸與城市經濟社會發(fā)展的關系、城市交通客運需求特征及其演化規(guī)律、城市交通供給、城市物流運輸、城市交通運輸成本、城市交通運價、城市運輸市場、城市交通外部性、城市交通運輸基礎設施建設項目投資評估與后評價、城市交通運輸經濟政策等內容。
本書的編著力爭做到三個結合。
一是將學科發(fā)展的國際經驗與中國實際情況有機結合。一些基本原理和方法可能具有國際普適性，但對原理和方法的把握則必須與本土的國情特點、經濟發(fā)展水平、經濟活動階段性特征相聯(lián)系，把抽象的原理與本土鮮活的、豐富多彩的城市交通現(xiàn)象相聯(lián)系。本書在編著過程中力爭充分吸收國際范圍內相關教材所承載的理論和方法論體系，結合我國實際案例進行解讀和理解，以便于本書讀者熟練掌握并運用城市交通經濟學理論與方法，分析、理解現(xiàn)實生活中的城市交通問題。
二是將成熟的理論、方法與學術研究成果有機結合。本書在系統(tǒng)介紹該學科領域已有的理論體系和方法論基礎的同時，本著與時俱進的原則，還向讀者介紹學科的動向以及理論創(chuàng)新發(fā)展的方向。
三是將經濟學經典理論與交通運輸工程、城市交通等學科專業(yè)知識、理論方法有機結合。本書注重學科的交叉和集成，城市交通問題涉及了經濟、管理、交通運輸和系統(tǒng)科學、系統(tǒng)工程等多學科的理論和方法，因此，本書注重經濟學、交通運輸工程跨學科知識與理論的有機結合，力爭克服現(xiàn)有交通運輸經濟學教材中交通運輸與經濟板塊融合深度不足的問題。
本書的編著者長期從事交通運輸經濟問題的研究，并具有豐富的經濟學教學經驗，因此本書在內容安排上特別注重交通運輸發(fā)展與城市經濟關系的研究。教材內容涵蓋了經濟學、城市經濟學、資源經濟學、物流經濟學、管制經濟學、技術經濟學、交通運輸學、交通工程學等學科，運用系統(tǒng)工程思路，對城市交通領域的經濟問題進行系統(tǒng)闡述與分析，在編著過程中注重交通運輸學、經濟學、管理學、系統(tǒng)科學等多學科知識的有機結合，并按照研究型教學的教學改革要求，吸收了編者及其他學者的一些相關科研成果，在編著思路上更符合經濟學應用分支類教材的屬性特征。
本次再版按照城市交通系列教材的總體部署，其目的主要是根據(jù)國內外相關學科領域新發(fā)展，結合我國近十年來城市化進程所處的新的歷史階段，交通運輸、經濟協(xié)同發(fā)展所取得的新成就、新態(tài)勢、新目標、新思路、新任務要求，特別是十九大以來黨和國家提出的交通強國戰(zhàn)略，以及國內外交通運輸經濟學領域學術理論研究創(chuàng)新成果，聯(lián)系實際編撰而成的。
全書由北京交通大學賈元華教授負責主持編撰，羅江浩參與了第6、10章部分內容的編撰；尹曦輝、唐金金、李健、耿慶橋、趙良參與了第3、7、9、10、11等章節(jié)案例、習題的編寫；此外，尹曦輝、張亮亮、李樺楠、稅常峰、劉奕、唐會、李健、李為為、李超、孫東冶、吳江、于帥、耿慶橋、趙良、薛曉娟等參與了資料收集、文獻整理編輯等工作；耿慶橋、李健、趙良、郭慧婧、陳暢、李昆、周玉婷等參與了全書的文字錄入、圖表制作、校對等工作。在本書編寫過程中得到了北京交通大學交通運輸學院教學及相關課程組負責人邵春福、郭繼孚、聶磊、賈順平、姚恩健、武劍紅、肖翔、尹相勇、李艷華、謝海紅、李為為、景云、曾進等各位教授的指導和幫助，在此一并致謝。由于時間和個人能力所限，本書中難免存在不足之處，歡迎讀者批評和指正。
城市交通經濟學編著組
2022年8月于北京
賈元華，北方交通大學鐵道運輸專業(yè)本科、研究生畢業(yè)，產業(yè)經濟學博士畢業(yè)，獲經濟學博士學位；現(xiàn)任北京交通大學交通運輸學院教授、博士生導師。共主持完成科研項目50余項（3項、省部級20余項），省部級科研獲獎3項（二等獎1項，三等獎2項），發(fā)表學術論文30余篇，出版專著、教材共7部（冊）。?
第1章 緒論 1
1.1 城市交通經濟學概述 1
1.1.1 城市交通問題 1
1.1.2 城市交通經濟學的基本概念 4
1.2 城市交通經濟學研究范圍 5
1.2.1 城市交通經濟學研究對象 5
1.2.2 城市交通經濟學主要研究領域 5
1.2.3 城市交通經濟學相關學科 6
1.3 城市交通經濟學的理論框架 9
1.3.1 城市交通經濟學理論基礎 9
1.3.2 城市交通經濟學研究方法 11
復習思考題 12
第2章 交通運輸與城市經濟社會發(fā)展的關系理論 13
2.1 交通運輸與城市經濟發(fā)展的關系理論 13
2.1.1 優(yōu)先發(fā)展理論 14
2.1.2 同步發(fā)展理論 14
2.1.3 非平衡增長理論 15
2.1.4 交替優(yōu)先增長理論 15
2.1.5 交通與社會經濟協(xié)同發(fā)展的模式 16
2.2 城市交通發(fā)展的運輸經濟學理論 18
2.2.1 運輸化理論 18
2.2.2 交替推拉與協(xié)同關系理論 20
2.2.3 運輸成本的閾值理論 21
2.2.4 交通經濟帶理論 21
2.2.5 交通運輸需求與供給理論 23
2.2.6 交通運輸?shù)慕洕m應性理論 26
2.3 交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的關系理論 32
2.3.1 交通運輸與產業(yè)布局 32
2.3.2 增長極理論 35
2.3.3 核心-邊緣理論 36
2.3.4 點-軸系統(tǒng)理論 37
2.3.5 圈層結構理論 38
2.3.6 梯度推移理論 39
2.4 交通運輸與城市空間布局的關系理論 40
2.4.1 集聚效應理論 40
2.4.2 基礎設施的內涵和基本特征 42
2.4.3 城市交通運輸與城市空間結構的相互關系 43
復習思考題 47
第3章 城市客運交通需求 48
3.1 客運需求概念與內涵 48
3.1.1 客運需求的基本概念 48
3.1.2 客運需求的基本特征 49
3.1.3 客運需求函數(shù)與需求曲線 50
3.1.4 客運需求彈性 51
3.2 城市交通出行需求的基本特征 55
3.2.1 城市交通出行需求的基本概念 55
3.2.2 城市居民出行方式 57
3.2.3 城市交通出行需求特性 60
3.2.4 城市交通需求曲線與彈性 62
3.3 交通出行需求結構特征 63
3.3.1 城市居民出行方式選擇 63
3.3.2 城市交通出行需求方式結構 64
3.3.3 城市交通出行需求層次結構 67
3.4 交通出行方式選擇的影響因素 69
3.4.1 出行需求特性因素 70
3.4.2 出行方式技術經濟特性因素 71
3.4.3 個人和家庭經濟條件及個性化屬性因素 72
3.5 交通需求管理的經濟學原理 73
3.5.1 交通需求管理的興起 73
3.5.2 城市交通需求管理的經濟學原理 74
復習思考題 75
第4章 城市交通供給 76
4.1 經濟學供給理論概述 76
4.2 交通運輸供給概念與內涵 79
4.2.1 交通運輸供給的主要內容 79
4.2.2 交通運輸供給特征 80
4.2.3 交通運輸過程的主要參與者 81
4.2.4 交通運輸供給的影響因素 82
4.2.5 交通運輸供給函數(shù)及供給曲線 83
4.3 城市發(fā)展與公共交通供給 84
4.3.1 城市發(fā)展的集聚效應 84
4.3.2 城市公共交通供給 89
4.3.3 公共交通的特征 89
4.4 城市公共交通基本供給形式 91
4.4.1 道路公共交通 91
4.4.2 城市軌道交通 92
4.4.3 其他輔助公共交通 94
4.5 城市交通的交通工具供給 95
4.5.1 城市交通工具分類及特征 95
4.5.2 交通工具效率 95
4.5.3 交通工具壽命周期 97
復習思考題 98
第5章 城市物流運輸與城市經濟發(fā)展 99
5.1 物流與物流經濟學 99
5.1.1 物流的基本內涵 99
5.1.2 城市物流的定義與特點 100
5.1.3 物流經濟學的基本內容 104
5.2 城市物流需求 107
5.2.1 城市物流需求分類 107
5.2.2 城市物流需求的特征 107
5.2.3 城市物流需求影響因素 109
5.2.4 城市物流需求彈性分析 111
5.3 城市物流供給方式 113
5.3.1 城市物流供給結構 113
5.3.2 城市物流供給特征 115
5.3.3 城市物流供給影響因素 116
5.3.4 城市物流成本與分析 118
5.4 城市物流系統(tǒng)投融資及管理模式 120
5.4.1 城市物流系統(tǒng)架構 120
5.4.2 城市物流系統(tǒng)融資模式 123
5.4.3 城市物流資源配置模式 124
5.4.4 城市物流系統(tǒng)管理模式 125
復習思考題 126
第6章 城市交通運輸成本 127
6.1 成本的概念與分類 127
6.1.1 成本的概念 127
6.1.2 成本的分類 128
6.1.3 成本函數(shù)與曲線 129
6.2 城市交通運輸成本的概念與構成 133
6.2.1 城市交通運輸成本的概念 133
6.2.2 城市交通運輸成本的構成 137
6.3 城市交通運輸成本的分析與計算 141
6.3.1 城市交通運輸成本的特點與影響因素 141
6.3.2 城市交通運輸成本分析 143
6.3.3 城市交通運輸成本計算 147
6.4 城市交通運輸成本分析中的廣義費用 149
6.4.1 廣義費用的概念 149
6.4.2 交通出行廣義費用的構成 150
6.4.3 城市交通廣義費用的計算 152
復習思考題 155
第7章 城市交通運價 156
7.1 微觀經濟學價格理論概述 156
7.2 均衡價格、支持價格與限制價格 157
7.2.1 均衡價格 157
7.2.2 支持價格 158
7.2.3 限制價格 159
7.3 運價特征 160
7.3.1 運輸產品與運價的特點 160
7.3.2 運價的結構 164
7.3.3 運價的影響因素 168
7.4 城市交通運價制定策略 169
7.4.1 運價制定的一般原則 169
7.4.2 城市交通運價制定的方法 171
7.5 城市交通運價管理 175
7.5.1 城市交通運價的管理原則 175
7.5.2 城市交通運價的管理形式 176
復習思考題 178
第8章 城市交通運輸市場 179
8.1 運輸市場概述 179
8.1.1 運輸市場的概念 179
8.1.2 運輸市場的特征 180
8.1.3 運輸市場的功能 182
8.2 城市交通運輸市場的內涵 185
8.2.1 城市交通運輸市場的分類 185
8.2.2 城市交通運輸市場的結構 186
8.2.3 城市交通運輸市場的運行 196
8.3 城市交通運輸市場 200
8.3.1 城市出租車運輸市場 200
8.3.2 城市公共運輸市場 203
8.3.3 城市軌道交通運輸市場 205
復習思考題 207
第9章 城市交通外部性理論及應用 209
9.1 公共產品理論與外部性理論 209
9.1.1 外部性理論 209
9.1.2 公共產品理論 213
9.2 城市交通運輸外部性理論 215
9.2.1 城市交通運輸?shù)耐獠啃?215
9.2.2 城市交通運輸?shù)恼獠啃?217
9.2.3 城市交通運輸?shù)呢撏獠啃?220
9.2.4 交通運輸外部成本的內部化 225
9.2.5 城市交通運輸外部性的量化方法 226
9.3 城市交通運輸負外部性的階段性特征 228
9.3.1 城市交通基本形成期的交通負外部性 228
9.3.2 城市交通成長期的交通負外部性 228
9.3.3 城市交通成熟期的交通負外部性 229
9.3.4 城市交通發(fā)展高級階段的交通負外部性 230
9.4 城市交通運輸負外部性的治理政策措施 231
復習思考題 235
第10章 城市交通運輸基礎設施建設項目投資評估與后評價 236
10.1 項目投資評估與后評價 236
10.1.1 投資和項目概述 236
10.1.2 項目投資評估 239
10.1.3 項目后評價 241
10.2 城市交通運輸基礎設施建設項目投資財務評價 243
10.2.1 資金時間價值的原理和應用 243
10.2.2 城市交通運輸基礎設施建設項目投資財務評價的內容 249
10.2.3 城市交通運輸基礎設施建設項目投資財務評價的方法和指標 250
10.3 城市交通運輸基礎設施建設項目投資經濟評價 253
10.3.1 城市交通運輸基礎設施建設項目投資經濟評價的內容 253
10.3.2 城市交通運輸基礎設施建設項目費用效益分析法 255
10.3.3 城市交通運輸基礎設施建設項目的費用和收益 256
10.4 城市交通運輸基礎設施建設項目投資社會評價 258
10.4.1 城市交通運輸基礎設施建設項目投資社會評價的特點和內容 258
10.4.2 城市交通運輸基礎設施建設項目投資社會評價的主要方法 259
復習思考題 273
第11章 城市交通運輸經濟政策 274
11.1 城市交通運輸經濟政策概念與內涵 274
11.1.1 城市交通運輸經濟政策的概念及政策體系 274
11.1.2 城市交通運輸經濟政策的特征 275
11.1.3 城市交通運輸經濟政策的功能 276
11.1.4 國外城市交通運輸經濟政策 277
11.2 城市公共交通運輸財政補貼政策 280
11.2.1 財政補貼政策含義及作用 280
11.2.2 城市公共交通財政補貼政策的內容 281
11.3 城市交通運輸投資政策 284
11.3.1 投資政策的含義、作用及范圍 284
11.3.2 城市交通運輸基礎設施建設投資政策特點及導向 286
11.4 城市交通運價政策 289
11.4.1 價格政策的含義與方式 289
11.4.2 城市交通運價政策的內容 290
11.4.3 我國城市交通運價政策 291
11.5 城市交通運輸管制政策 292
11.5.1 管制政策的理論依據(jù)、來源和內容 292
11.5.2 交通運輸管制的分類 296
11.5.3 城市交通運輸需求管理政策及應用 298
復習思考題 304
參考文獻 305
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