第1章 汽車數(shù)字開(kāi)發(fā)技術(shù)引論
1.1 汽車工業(yè)現(xiàn)狀與展望
1.1.1 21世紀(jì)制造業(yè)的特點(diǎn)
1.1.2 汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀與展望
1.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)概述
1.2.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的內(nèi)涵及其戰(zhàn)略
1.2.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)
1.2.3 數(shù)字化制造推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)
1.3 數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
1.3.1 數(shù)字化設(shè)計(jì)過(guò)程
1.3.2 數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
1.4 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法
思考題

第2章 汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的數(shù)字化基礎(chǔ)
2.1 數(shù)字化產(chǎn)品建模技術(shù)
2.1.1 幾何建模技術(shù)
2.1.2 特征建模技術(shù)
2.1.3 集成建模技術(shù)
2.2 汽車的基于知識(shí)工程技術(shù)
2.2.1 基于知識(shí)工程技術(shù)與知識(shí)處理
2.2.2 KBE在汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
2.3 可視化技術(shù)
2.4 工程數(shù)據(jù)庫(kù)
2.4.1 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)概述
2.4.2 工程數(shù)據(jù)庫(kù)概述
2.4.3 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)
2.5 產(chǎn)品全生命周期設(shè)計(jì)
2.6 產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)化制造
2.6.1 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)
2.6.2 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
2.6.3 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)理
2.6.4 汽車協(xié)同設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)發(fā)
2.7 產(chǎn)品大規(guī)模定制
2.7.1 大規(guī)模定制的內(nèi)涵及其實(shí)現(xiàn)
2.7.2 大規(guī)模定制運(yùn)作過(guò)程
2.7.3 大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式及應(yīng)用
2.8 產(chǎn)品并行工程技術(shù)
2.8.1 串行工程與并行工程
2.8.2 汽車產(chǎn)品并行工程開(kāi)發(fā)
思考題

第3章 汽車開(kāi)發(fā)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的概述
3.1.1 虛擬現(xiàn)實(shí)的基本概念
3.1.2 虛擬現(xiàn)實(shí)的分類
3.1.3 產(chǎn)品的虛擬原型
3.1.4 虛擬現(xiàn)實(shí)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用
3.2 虛擬現(xiàn)實(shí)硬件的組成
3.2.1 三維位置跟蹤器
3.2.2 視覺(jué)設(shè)備
3.2.3 觸覺(jué)與力覺(jué)反饋裝置
3.2.4 聲音設(shè)備
3.3 虛擬現(xiàn)實(shí)的軟件環(huán)境
3.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用工具箱——MRTK軟件包
3.3.2 虛擬顯示系統(tǒng)應(yīng)用工具箱WTK程序包
3.3.3 CDK軟件包
3.3.4 虛擬現(xiàn)實(shí)造型語(yǔ)言
3.4 汽車虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)
3.4.1 虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)的過(guò)程
3.4.2 虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用
3.5 汽車虛擬制造技術(shù)
3.5.1 虛擬制造技術(shù)概述
3.5.2 虛擬制造的分類
3.5.3 虛擬制造的應(yīng)用
3.6 汽車虛擬裝配
思考題

第4章 汽車數(shù)字化仿真技術(shù)
4.1 數(shù)字化仿真技術(shù)概述
4.1.1 仿真技術(shù)及其分類
4.1.2 數(shù)字化仿真程序
4.1.3 仿真技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
4.2 有限元分析技術(shù)
4.2.1 有限元法概述
4.2.2 有限元的基本原理及求解步驟
4.2.3 有限元分析軟件
4.2.4 汽車車架的有限元分析
4.3 汽車產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)
4.3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
4.3.2 汽車的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
4.4 汽車虛擬樣機(jī)技術(shù)
4.4.1 物理原型和虛擬原型
4.4.2 虛擬樣機(jī)的技術(shù)原理
4.4.3 虛擬樣機(jī)分析軟件——ADAMS
4.5 汽車虛擬試驗(yàn)
4.5.1 虛擬試驗(yàn)的應(yīng)用
4.5.2 虛擬試驗(yàn)的實(shí)施方案
4.6 汽車虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)
4.6.1 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)概述
4.6.2 VPG技術(shù)的功能和特點(diǎn)
思考題

第5章 汽車操縱穩(wěn)定性仿真分析
5.1 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
5.1.1 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生的背景
5.1.2 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)介
5.1.3 多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法
5.1.4 多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法
5.2 基于ADAMS／Car的整車模型的建立
5.2 ADAMS／Car的建模原理
5.2.2 建立整車數(shù)字化模型所需基本參數(shù)
5.2.3 整車模型的建模過(guò)程
5.3 汽車前懸架模型的仿真與優(yōu)化
5.3.1 評(píng)價(jià)懸架性能的基本指標(biāo)
5.3.2 前懸架模型的仿真結(jié)果分析
5.3.3 前懸架模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.4 汽車操縱穩(wěn)定性仿真及結(jié)果分析
5.4.1 汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
5.4.2 操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及ADAMS仿真機(jī)理
5.4.3 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)
5.4.4 轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)
5.4.5 轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)
5.4.6 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)
5.4.7 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入試驗(yàn)
5.4.8 蛇行試驗(yàn)
思考題

第6章 汽車平順性仿真分析
6.1 汽車平順性振動(dòng)激勵(lì)分析
6.2 隨機(jī)路面不平度擬合理論
6.3 ADA^幅軟件的振動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
6.4 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和汽車平順性評(píng)價(jià)方法
6.4.1 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)
6.4.2 汽車平順性評(píng)價(jià)方法
6.5 汽車平順性仿真及結(jié)果分析
6.5.1 隨機(jī)不平路面平順性仿真
6.5.2 凸塊路面平順性仿真
思考題

第7章 逆向工程與快速成形制造技術(shù)
7.1 逆向工程技術(shù)
7.1.1 逆向工程的研究?jī)?nèi)容
7.1.2 逆向工程關(guān)鍵技術(shù)
7.1.3 逆向工程技術(shù)的應(yīng)用
7.1.4 逆向工程軟件簡(jiǎn)介
7.2 快速成形制造技術(shù)
7.2.1 快速成形制造技術(shù)概述
7.2.2 快速成形制造技術(shù)的應(yīng)用
7.3 基于逆向工程的快速成形制造技術(shù)
7.3.1 基于逆向工程的快速成形制造技術(shù)的概述
7.3.2 逆向工程與快速成形制造的集成
7.3.3 逆向工程與快速成形集成的關(guān)鍵技術(shù)
7.4 汽車零部件快速制模與快速試制
7.4.1 利用快速成形技術(shù)制造模具的一股工藝方法
7.4.2 快速模具的分類
7.4.3 快速過(guò)渡模制造
思考題

第8章 數(shù)字化工廠技術(shù)
8.1 數(shù)字化工廠理論
8.1.1 數(shù)字化工廠概況
8.1.2 數(shù)字化工廠的內(nèi)容
8.2 數(shù)字化工廠技術(shù)概述
8.2.1 工廠和車間層面的數(shù)字化
8.2.2 生產(chǎn)線的規(guī)劃與仿真
8.2.3 數(shù)字化裝配
8.2.4 數(shù)字化質(zhì)量管理與檢測(cè)
8.2.5 數(shù)字化加工技術(shù)
8.3 數(shù)字化工廠在汽車開(kāi)發(fā)制造中的應(yīng)用
8.3.1 汽車白車身規(guī)劃與仿真
8.3.2 數(shù)字化工廠汽車沖壓解決方案
8.3.3 基于eM-Power的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋解決方案
8.3.4 數(shù)字化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
8.3.5 數(shù)字化汽車總裝技術(shù)
8.4 數(shù)字化工廠應(yīng)用軟件
思考題
參考文獻(xiàn)