本書分為基礎篇、技術篇、控制篇、網絡篇和安全篇進行介紹，重點闡述不同類型新能源汽車的新技術，包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCV)、插電式混合動力汽車(PHEV)等，并結合新能源汽車整車開發(fā)實例，系統(tǒng)講解了傳統(tǒng)電機、先進電機、電池能源以及新能源汽車底盤技術、新能源汽車的安全裝置等內容。
全書圖文并茂，結合實際，放眼未來，便于讀者學習和應用。通過本書的閱讀，讀者可以了解新能源汽車技術的基本概念和特點，了解當前主流的新能源汽車技術，以及對未來新能源汽車發(fā)展的趨勢進行預測。
本書可為有興趣挑戰(zhàn)新能源汽車技術領域相關未知問題的大學生、科研人員、工程師、技術經理等提供參考，也可作為新能源汽車專業(yè)的研究生教材。
田晉躍，江蘇大學汽車與交通工程學院車輛工程系，教授，1982 年2 月至1999 年4 月,在機械工業(yè)部天津工程機械研究所路面機械研究室，高 級工程師；液力機械傳動研究室副主任，高 級工程師。
1999 年5 月調入江蘇大學工程機械研究所,任所長，教授。兼任中國工程機械學會理事、中國工程機械液壓傳動技術分會副理事長、中國公路學會筑路機械分會理事、江蘇公路學會筑路機械委員會副主任，《中國工程機械學報》和《工程機械與維修》雜志編委。
多年來,完成30 項科研項目,其中9 項為國家及機械部項目，修定、制定4 項行業(yè)標準,主管完成科研項目15 項,共有6 項獲國家、部省及局級科技獎,并在各類行業(yè)期刊上發(fā)表了60多篇論文。
現(xiàn)從事工程機械模塊教學與科研工作。重點研究機電液一體化控制車輛，實現(xiàn)行走工程車輛裝備的復合作業(yè)，研究行走工程車輛裝備及其控制操縱系統(tǒng)，使行走工程車輛裝備達到節(jié)能、高效、操作簡便、舒適的技術水平。
第1篇 基礎篇
第1章 緒論 002
1.1 新能源和新能源汽車 002
1.2 新能源汽車分類 005
1.3 新能源汽車關鍵技術 007
第2章 新能源汽車底盤技術 010
2.1 汽車底盤組成 010
2.1.1 傳動系統(tǒng) 010
2.1.2 行駛系統(tǒng)（懸架系統(tǒng)） 011
2.1.3 轉向系統(tǒng) 011
2.1.4 制動系統(tǒng) 014
2.2 純電動汽車底盤 015
2.3 混合動力汽車底盤 016
2.4 燃料電池汽車底盤 018
第3章 新能源汽車動力裝置 020
3.1 動力電源 020
3.2 燃料電池 027
3.2.1 主要類型 027
3.2.2 常見的幾種燃料電池 028
3.3 混合動力 034
3.3.1 串聯(lián)式混合動力 035
3.3.2 并聯(lián)式混合動力 035
3.3.3 混聯(lián)式混合動力 038
3.3.4 插電式混合動力 039
第2篇 技術篇
第4章 純電動汽車 043
4.1 純電動汽車概述 043
4.2 純電動汽車基本結構與原理 043
4.2.1 化學電池純電動汽車 043
4.2.2 超級電容器純電動汽車 044
4.2.3 化學電池純電動汽車的主要部件 045
4.3 純電動汽車的特點和關鍵技術 047
4.4 純電動汽車車型實例 048
第5章 混合動力汽車 052
5.1 混合動力汽車的分類 052
5.1.1 按混合方式不同分類 052
5.1.2 按技術路線不同分類 053
5.1.3 不同類型混合動力汽車的特點 053
5.2 混合動力汽車的動力系統(tǒng)結構及工作原理 054
5.2.1 傳統(tǒng)混合動力汽車 054
5.2.2 插電式混合動力汽車 060
5.3 混合動力汽車的特點和關鍵技術 065
5.4 混合動力汽車車型實例 067
第6章 燃料電池汽車 072
6.1 燃料電池汽車的分類 072
6.2 燃料電池汽車的動力系統(tǒng)結構及工作原理 074
6.2.1 純燃料電池汽車 074
6.2.2 混合式燃料電池汽車 074
6.2.3 燃料電池汽車的工作原理 077
6.3 燃料電池汽車的關鍵技術 077
6.4 燃料電池汽車車型實例 080
6.4.1 重型卡車 080
6.4.2 城市公交車 081
第7章 燃氣汽車與太陽能汽車 083
7.1 燃氣汽車 083
7.1.1 燃氣汽車的分類 083
7.1.2 燃氣汽車的燃料儲存和供給系統(tǒng) 084
7.1.3 燃氣汽車供氣系統(tǒng) 086
7.2 太陽能汽車 090
7.2.1 太陽能汽車的主要構成 090
7.2.2 太陽能汽車的工作原理 092
7.2.3 車載太陽能充電系統(tǒng)設計 093
第3篇 控制篇
第8章 新能源汽車的動力系統(tǒng)及控制 098
8.1 純電動汽車動力系統(tǒng)及控制 098
8.1.1 純電動汽車動力系統(tǒng) 098
8.1.2 驅動電機系統(tǒng) 100
8.1.3 功率變換器 108
8.2 混合動力汽車動力系統(tǒng)及控制 111
8.2.1 混合動力汽車動力系統(tǒng)結構特性 111
8.2.2 混合動力系統(tǒng)的控制方法 114
第9章 新能源汽車整車控制器 121
9.1 整車控制器功能定義 121
9.1.1 整車控制器結構 123
9.1.2 整車控制器功能說明 124
9.1.3 整車控制系統(tǒng)網絡結構 125
9.1.4 電機控制器 127
9.2 整車控制策略 127
9.2.1 控制系統(tǒng)主流程 127
9.2.2 驅動控制策略 130
9.2.3 加速踏板信號處理 130
9.2.4 工作模式劃分 131
9.2.5 電機過載管理 133
9.2.6 電池保護 134
9.3 電機請求轉矩算法 134
9.4 整車控制器硬件通信 136
9.5 整車控制器硬件設計 138
9.5.1 單片機最小系統(tǒng)設計 138
9.5.2 電子器件驅動電路設計 140
9.5.3 數(shù)據(jù)采集電路設計 141
9.5.4 通信接口電路設計 142
9.6 整車控制儀表顯示 143
第4篇 網絡篇
第10章 新能源汽車車載網絡 146
10.1 車載數(shù)據(jù)傳輸網絡的劃分及應用范圍 146
10.1.1 類型劃分 146
10.1.2 應用范圍 147
10.2 CAN 技術規(guī)范 148
10.2.1 物理層 149
10.2.2 數(shù)據(jù)鏈路層 150
10.2.3 網絡層 151
10.2.4 應用層 152
10.3 CAN 的基本組成和數(shù)據(jù)傳輸原理 152
10.3.1 基本組成 152
10.3.2 數(shù)據(jù)傳輸原理 154
10.4 汽車CAN 網絡架構及其特點 154
10.4.1 總線架構 154
10.4.2 汽車CAN 網絡的組成 155
10.4.3 CAN 節(jié)點規(guī)范 156
10.5 幾種常見的汽車網絡架構 157
10.5.1 單路網絡架構 157
10.5.2 多路網絡架構 157
10.6 典型汽車的CAN 網絡拓撲結構 160
第11章 新能源汽車車載智能終端 162
11.1 車載終端的組成及功能 162
11.2 衛(wèi)星定位系統(tǒng) 166
11.2.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的主要構成 166
11.2.2 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的工作原理 168
11.2.3 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的主要功能 169
11.2.4 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應用 171
11.3 GPRS 通信系統(tǒng) 171
11.4 故障診斷系統(tǒng) 172
11.5 車路協(xié)同系統(tǒng) 172
11.6 車載信息管理系統(tǒng) 173
第5篇 安全篇
第12章 新能源汽車主動安全系統(tǒng) 178
12.1 防滑控制系統(tǒng) 180
12.1.1 防抱死制動系統(tǒng) 180
12.1.2 驅動防滑控制系統(tǒng) 183
12.1.3 電子制動力分配系統(tǒng) 185
12.1.4 電子駐車制動系統(tǒng) 186
12.1.5 電子制動系統(tǒng) 187
12.2 智能安全系統(tǒng) 190
12.2.1 電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 191
12.2.2 前防撞報警系統(tǒng) 193
12.2.3 車道偏離報警系統(tǒng) 196
12.2.4 自動限速控制系統(tǒng) 197
12.2.5 盲區(qū)輔助系統(tǒng) 198
12.2.6 夜視成像系統(tǒng) 200
12.2.7 疲勞駕駛檢測系統(tǒng) 200
12.3 輪胎氣壓自動監(jiān)測系統(tǒng) 201
12.3.1 輪胎氣壓對行駛安全的影響 202
12.3.2 輪胎氣壓自動監(jiān)測系統(tǒng)的分類與工作原理 203
12.3.3 輪胎氣壓自動監(jiān)測系統(tǒng)的組成 204
12.3.4 WSB 與PSB 及TPMS 的優(yōu)缺點對比 206
參考文獻207
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