本書以六種汽車電氣設(shè)備常見故障--汽車無法起動(dòng)、充電指示燈亮起、線束維修、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障、車窗失效、前照燈失效，引出七個(gè)工作任務(wù)--蓄電池狀態(tài)檢查與跨接起動(dòng)、交流發(fā)電機(jī)檢修、起動(dòng)機(jī)檢修、汽車電路檢修、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車照明系統(tǒng)檢修、輔助電氣系統(tǒng)檢修，主要內(nèi)容包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、汽車電路、車載網(wǎng)絡(luò)、照明

本書系統(tǒng)介紹了汽車整車及各大系統(tǒng)的NVH性能開發(fā)與控制方法，涉及整車、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、車身等系統(tǒng)的開發(fā)流程、目標(biāo)設(shè)定及設(shè)計(jì)指導(dǎo)。全書共分6章，依次闡述整車、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、低壓燃油系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包、風(fēng)噪、操作聲品質(zhì)的N

科技發(fā)展給汽車座艙設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)師需要應(yīng)對(duì)新的設(shè)計(jì)對(duì)象、設(shè)計(jì)范式。本書在從傳統(tǒng)到智能的座艙設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向背景下，嘗試提出智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)的方法論：基于空間、角色和動(dòng)作的智能座艙交互設(shè)計(jì)和基于動(dòng)作敘事的智能座艙交互設(shè)計(jì)。詳細(xì)闡釋了方法論的概念、使用的設(shè)計(jì)工具與流程，并附有案例。內(nèi)容詳實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、深入淺出，圖文并茂的呈現(xiàn)使

本書是關(guān)于作者近年來在自主無人航行器運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的研究成果。介紹了自主無人航行器(AUV)編隊(duì)控制的研究背景及意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，編隊(duì)控制算法的分類及現(xiàn)有研究方法，突出支撐多無人航行器編隊(duì)控制的路徑規(guī)劃算法、多源異構(gòu)傳感、機(jī)器人間通信、協(xié)同定位與導(dǎo)航、信息融合與決策等關(guān)鍵技術(shù)。本書重點(diǎn)研究主從架構(gòu)集群編隊(duì)控制方法，提

本書是一本專業(yè)普及性讀物，是作者對(duì)交通管理工程學(xué)科專業(yè)基本問題的系統(tǒng)性論述。書中提出的研究結(jié)論，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。本書堅(jiān)守了學(xué)科專業(yè)“核心”的一致性，研究過程中涉及的核心有：核心問題、核心概念、核心知識(shí)、核心能力、核心課程、核心競爭力。本書基于交通管理工程學(xué)科的發(fā)展歷史，從學(xué)科使命任務(wù)角度出發(fā)，系統(tǒng)論述了交通管理工

本書基于我國首個(gè)超小曲線隧道TBM施工項(xiàng)目創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)總結(jié)了超小曲線隧道TBM施工關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了超小曲線隧道TBM施工法體系。主要內(nèi)容包括TBM的起源與發(fā)展、類型與結(jié)構(gòu)原理、工程適應(yīng)性選型，TBM的組裝與調(diào)試、使用保養(yǎng)與維修、解體退場與存放，施工準(zhǔn)備、測量、監(jiān)測與預(yù)警，質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，工程概算與成本控制，

本書涵蓋了隧道火災(zāi)安全工程的廣泛問題，描述了隧道火災(zāi)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)現(xiàn)象，介紹了最新的研究成果，并給出了這些主要問題的詳細(xì)解決方案。書中給出了詳細(xì)的計(jì)算案例，以提高閱讀者對(duì)隧道消防安全工程的認(rèn)識(shí)。本書內(nèi)容包括燃料和通風(fēng)控制、燃燒產(chǎn)物、煙氣溫度、熱流通量、煙霧分層、能見度、耐久性、設(shè)計(jì)火災(zāi)曲線、熱釋放速率、火災(zāi)探測和滅火、C

本書把人、車、路、環(huán)境綜合起來考慮，以復(fù)雜微環(huán)境下的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化作為基線，利用尾氣排放模型測算機(jī)動(dòng)車主要尾氣污染物的排放因子，利用熵權(quán)法量化評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，建立了包括車輛平均行駛延誤、機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放、交通參與者污染物暴露的多目標(biāo)模型，使用自適應(yīng)粒子群優(yōu)化算法完成模型求解。本書將尾氣排放模型和健康風(fēng)險(xiǎn)暴露模型有

本書主要圍繞城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，以緩解城市交通壓力、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，分析了城市軌道交通在解決城市交通擁堵、提升居民出行效率方面的重要作用，同時(shí)，從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)、站點(diǎn)布局等多個(gè)方面展開研究，提出了較為科學(xué)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)策略，關(guān)注軌道交通與城市規(guī)劃、土地利用、環(huán)境保護(hù)等方面的協(xié)調(diào)

隨著我國基礎(chǔ)交通設(shè)施的快速發(fā)展及“十三五”發(fā)展規(guī)劃的強(qiáng)力推進(jìn)，我國的交通建設(shè)由規(guī)模速度型發(fā)展時(shí)期轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型發(fā)展時(shí)期。在綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)、交通運(yùn)輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、現(xiàn)代治理能力持續(xù)提升、現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建的黃金機(jī)遇期，隧道及地下工程領(lǐng)域在得到了全面發(fā)展的同時(shí)，也在一路前行中不斷迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。