本書圍繞地鐵區(qū)間和車站做了如下研究：(1)建立了包含車站和區(qū)間的地鐵隧道主體工程和機(jī)電工程的BIM模型，形成了地鐵隧道模型編碼標(biāo)準(zhǔn)。(2)提出了地鐵隧道BIM模型構(gòu)件的靜、動(dòng)態(tài)參數(shù)，為可視化協(xié)同設(shè)計(jì)提供參數(shù)與過程聯(lián)動(dòng)信息。(3)構(gòu)建了BIM模型構(gòu)件參數(shù)化數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)BIM模型構(gòu)件存儲(chǔ)。(4)提出了地鐵隧道BIM信息交換

根據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于對(duì)編制地方標(biāo)準(zhǔn)懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》(黑建標(biāo)[2021]16號(hào))的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國標(biāo)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣發(fā)征求意見的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號(hào)；3運(yùn)營組織；4車輛；5限界；6勘察與測量；7線路；8軌道

面向我國嚴(yán)寒地區(qū)大型復(fù)雜地鐵車站建設(shè)周期長、施工難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)突出等問題，依托哈爾濱地鐵3號(hào)線靖宇五道街站、哈平路站及安通街車輛基地等典型工程，從理論研究、技術(shù)研發(fā)和工程應(yīng)用三個(gè)層面，系統(tǒng)建立了嚴(yán)寒地區(qū)大型復(fù)雜地鐵車站施工階段多源風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)理論，開發(fā)了基于計(jì)算機(jī)視覺的地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別與預(yù)警系統(tǒng)，研發(fā)了基

本書共分六章。第一章為航�；�礎(chǔ)知識(shí)，介紹了地理坐標(biāo)、方位、航向及其測量、航程、海圖的識(shí)讀與使用、航標(biāo)等；第二章介紹了近岸航區(qū)游艇必備的航海圖書資料及其使用；第三章為游艇定位，介紹了近岸航區(qū)常用的定位方法，包括陸標(biāo)定位、雷達(dá)定位、GPS定位等；第四章主要介紹了沿岸、狹水道、島礁區(qū)、江河口地區(qū)與特殊條件下的航路選擇與航行方

《新能源汽車高壓安全與防護(hù)》是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)和新能源汽車技術(shù)專業(yè)必修的基礎(chǔ)課程。本書主要介紹了高壓電基礎(chǔ)理論、新能源汽車高壓系統(tǒng)的認(rèn)知、新能源汽車高壓安全操作規(guī)范、高壓安全與防護(hù)，使學(xué)生系統(tǒng)性的了解新能源汽車高壓安全與防護(hù)方面的知識(shí)，幫助學(xué)生從電的基礎(chǔ)知識(shí)、高壓電的危害、電動(dòng)汽車安全操作及防護(hù)措施、維修電動(dòng)汽車

本書內(nèi)容根據(jù)最新的技術(shù)和研究成果，做了較大的改動(dòng)，引用了最新的技術(shù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)、全面地反映了當(dāng)前汽車節(jié)能方面最新的科技和科研成果。書中介紹了國內(nèi)外汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；汽車節(jié)能的潛力；以汽車的四大組成部分為主干，分別講述各部分涉及的節(jié)能技術(shù)，同時(shí)又添加了許多新能源汽車特有的知識(shí)。具體內(nèi)容包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)、汽車底盤

本書通過文獻(xiàn)調(diào)研、橋梁病害現(xiàn)場調(diào)查及具體工程實(shí)例的維修加固實(shí)踐，從橋梁技術(shù)狀況的檢測評(píng)定、縱向加固、橫向加固和支座更換等方面系統(tǒng)總結(jié)了城市裝配式混凝土板梁橋維修加固技術(shù)的應(yīng)用原理、設(shè)計(jì)方法和施工流程等。本書旨在為橋梁維修加固領(lǐng)域的從業(yè)人員和相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供參考和借鑒，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)教師和研究生的參考書。

循環(huán)球式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前乘用車使用較多的助力形式，可以很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向輕便性與路感進(jìn)行調(diào)整控制。本書第一章論述了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作原理，第二章論述了循環(huán)球式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制方法及策略，第三章論述了轉(zhuǎn)向助力補(bǔ)償控制策略，第四章介紹了作者課題組開發(fā)的將助力機(jī)構(gòu)布置在搖臂軸處的

本書結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車輪轂的特性和生產(chǎn)要求的規(guī)定、作者長期的科研成果、合作企業(yè)輪轂生產(chǎn)制造的生產(chǎn)實(shí)際、以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)專業(yè)的生產(chǎn)過程，全面介紹了輪轂構(gòu)成及生產(chǎn)制造技術(shù)、鑄造鋁合金輪轂的熔煉注意事項(xiàng)及缺陷影響因素、塑性成形鋁合金輪轂工藝及缺陷影響、鋁合金輪轂質(zhì)量控制要素、輪轂加工工藝設(shè)計(jì)、輪轂涂裝作業(yè)等方面的知識(shí)，并結(jié)合現(xiàn)代

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的高新技術(shù)之一。隨著汽車智能化技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)展，EPS系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。但是，我國尚未形成針對(duì)EPS總成技術(shù)要求和臺(tái)架的試驗(yàn)方法的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏介紹EPS總成及其試驗(yàn)臺(tái)架的書籍。本書第一章介紹了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷程，并對(duì)EPS進(jìn)行介紹，第二章總