城市軌道交通服務(wù)員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以《中華人民共和國職業(yè)分類大典》為依據(jù)，以客觀反映現(xiàn)階段本職業(yè)的水平和對從業(yè)人員的要求為目標(biāo)，早充分考慮經(jīng)濟發(fā)展、科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對本職業(yè)影響的基礎(chǔ)上，對本職業(yè)的活動范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識水平都作了明確規(guī)定,體現(xiàn)了以職業(yè)活動為導(dǎo)向、以職業(yè)技能為核心的特點，同時也使其具有根據(jù)科技發(fā)

《海外項目管理探索與思考》以中鐵二十局海外項目為主要對象，各位作者從自身工作實際出發(fā)，以綜合管理、風(fēng)險管控、資產(chǎn)管理、海外黨建為主題進(jìn)行深入探討，目的在于提煉升華、總結(jié)經(jīng)驗，為集團公司海外事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒與參考�！逗Ｍ忭椖抗芾硖剿髋c思考》匯集領(lǐng)導(dǎo)講話稿5篇、優(yōu)秀論文37篇，主要內(nèi)容分為五個部分：集團公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于海

《客運票據(jù)填寫實例/鐵路運輸收入培訓(xùn)適用教材》針對目前代用票、客運運價雜費收據(jù)、退票報銷憑證填寫不規(guī)范、涂改、填寫錯誤不按作廢處理、不會填寫票據(jù)等現(xiàn)象，根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》《鐵路旅客運價規(guī)則》《鐵路旅客運輸辦理細(xì)則》《鐵路運輸收入管理規(guī)程》等規(guī)章制度，結(jié)合近年來規(guī)章變動、列車開行、車次變動等實際情況編寫，力求提高代

本書從新時期產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)出發(fā)，以工業(yè)革命、科技革命、信息革命等具有劃時代意義的里程碑為節(jié)點，突出科技、管理、人三者的認(rèn)知變化與班組組織模式演進(jìn)，對比中西方工業(yè)化發(fā)展歷程，追溯班組的起源與發(fā)展，把握班組進(jìn)化的特征與規(guī)律，研究班組的演進(jìn)邏輯和驅(qū)動因素。 大云物移、人工智能等技術(shù)的興起，為班組組織模式變革提供了新的動力。

高速鐵路對沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

《鐵路車務(wù)班組長培訓(xùn)讀本》根據(jù)鐵路車務(wù)班組長工作特點，結(jié)合鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，立足現(xiàn)場實際編寫而成�！惰F路車務(wù)班組長培訓(xùn)讀本》共分為八章，主要內(nèi)容包括：班組管理、安全管理、勞動組織管理、設(shè)備管理、技術(shù)管理、成本管理、職工培訓(xùn)教育、服務(wù)禮儀�！惰F路車務(wù)班組長培訓(xùn)讀本》內(nèi)容針對性強，有較好實用性，適用于車務(wù)班組長集中培訓(xùn)，又可作

本書以我國鐵路貨物運輸作為研究對象,在對以往相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述分析和演繹推理的基礎(chǔ)上,通過對我國鐵路貨運發(fā)展演化機理的闡釋, 從內(nèi)部機理和外部機理兩個角度對鐵路貨運發(fā)展演化的生命周期特征、區(qū)域空間特征以及影響機制運作進(jìn)行研究, 系統(tǒng)構(gòu)建了一個鐵路貨運發(fā)展演化機理研究理論及實踐框架體系。

本書結(jié)合中國鐵路140年的發(fā)展歷程，漫話鐵路風(fēng)云，品評百年史實，解析若干撲朔迷離的歷史疑團，如：早年來華的英國鐵路大家斯蒂芬森究竟是誰？中國鐵路*起人身死亡事故有什么內(nèi)幕？為什么說吳淞鐵路是中國擁有主權(quán)的*條鐵路？中國人自己制造的*臺蒸汽機車孰真孰假？紫禁城御花園里如何會藏著一列火車？京張鐵路青龍橋線路究竟是人字形還是

《鐵路運輸政策與法規(guī)（第2版）/普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材》在介紹鐵路運輸政策與法規(guī)的基本理論的基礎(chǔ)上，通過借鑒國外發(fā)達(dá)國家鐵路的經(jīng)驗，詳細(xì)闡述了我國鐵路在建設(shè)、管理、技術(shù)、發(fā)展和環(huán)境方面的政策，以及在安全、技術(shù)、客運、貨運、聯(lián)運等方面的法規(guī)，是國內(nèi)第一部全面系統(tǒng)介紹鐵路運輸政策與法規(guī)的著作�！惰F路運輸政策與法規(guī)（第2

在工業(yè)革命時代的所有偉大創(chuàng)舉中，鐵路對后世有著深遠(yuǎn)影響。 1830年利物浦曼徹斯特鐵路開通，標(biāo)志著鐵路時代真正來臨。在此之后，從倫敦到愛丁堡，路程耗費時間由2個星期縮短到2天，城市之間不再遙遙相望。普通人可以選擇去遠(yuǎn)距離的城市工作，再乘坐火車回到郊區(qū)生活，這種跨地區(qū)通勤改變了農(nóng)耕時代以來的社會形態(tài)。由于人們的活動范圍不